南楠

近日，有市民反映，西安一些地铁口被电动车、共享单车“包围”，严重影响行人通行，也有损城市形象。

地铁是当下不少人的出行选择。一些市民因住家或单位与地铁站之间有一定距离，走路太慢，打车不划算，公交又没覆盖到这段路，选择骑非机动车到地铁口。如此出行，虽然方便，但是问题也随之而来：非机动车乱停乱放在人行道上，造成通往地铁口的人行道只剩一条缝，行人即使侧着身子，也很难顺利通过。

城市治理，表面上看，面对的是“物”，但本质上是解决“人”的问题。非机动车“包围”地铁口，首要症结还在于停车难。停车难导致停车乱，乱停车加剧停车难。仅仅清理非机动车，或者一味禁止非机动车停放，虽然短期内地铁口周边变有序了，但是市民确实有骑车、停车的需求，过不了多久，乱停乱放会故态复萌。

非机动车“包围”地铁口实际上是道综合考题。任何时候，城市的建设和管理都须以人民为中心，以民生需求为出发点，紧盯市民出行习惯的变化，做出相应调整，提升服务质量。目前，地铁无论是线路的覆盖还是与公交接驳，都还存在诸多空白或不便，导致人们必须在地铁与其他交通工具间进行切换。这一方面涉及公交线路的延伸，另一方面涉及非机动车辆的停放。2022年以来，西安市公共交通集团有限公司开通了部分社区巴士，如果市民出行首选公交，对非机动车的使用自然就减少。此外，相关部门可活用城市公共区域，增加非机动车停车空间供给，让市民拥有可以规范停车的区域。比如西安地铁1号线沣河森林公园站A口，设置有1100余个非机动车位，大大方便了市民，也不会造成地铁口的围堵。

答好非机动车“包围”地铁口这道考题，“应试者”不应只是政府及相关部门，还需要社会各个方面及公众的热心支持。共享单车无疑为人们提供了便捷的服务，但乱停乱放问题也一直为各方面所诟病。共享单车公司应在提升服务效能和维护市容市貌中找到平衡点，如在早高峰过后，将共享单车统一拉走，放到周边公园、社区等位置宽敞的地方，晚高峰到来前，再将车拉回来，供市民骑行。个人应该将每辆车都停进“线”，在方便自己的同时，也让文明入“位”。

人民城市人民建，人民城市为人民。应对大大小小的城市管理难题，只有将人民群众的需求落实在细节上，落实在每件具体事情上，才能以更有温度的服务，让群众看到变化、感到满意。