董渺

近日，《西安市交通运输局关于规范网约车平台经营价格行为的通知》引发关注。《通知》指出，“全面暂停‘一口价’‘特惠单’等低价营销活动，严禁任何形式的价格欺诈、恶意压价行为”。《通知》直击行业痛点，向恶意压价行为说“不”，为破解行业“内卷”迈出了一步。

网约车司机的生存困局，常常就藏在“不开‘特惠单’难接订单、开了‘特惠单’反而倒贴”的无奈里。事实上，网约车行业的恶意压价是平台“以价换量”的短视博弈。为抢占市场份额，平台一方面通过“特惠单”不断压低每公里的收益，以低价吸引消费者；另一方面仍维持抽成比例，将经营成本转嫁给司机。

此次西安市出手整治网约车“一口价”“特惠单”问题，并未只停留在“叫停低价”层面，而是规范抽成、运价调整，禁止算法操纵，明确平台按相关规定调整网约车运价，要先问司机意见，报备公示。这就破解了平台单方面定价的“一言堂”问题。《通知》明确禁止“用算法操纵价格”，更剑指“大数据杀熟”的隐蔽套路。

这一政策落地后，目前已初显成效。据媒体报道，近日，多家网约车平台已宣布降低抽成，其中滴滴、T3出行将最高抽成比例降至27%，曹操出行将抽成比例压减至22.5%。平台主动下调抽成的举动，再一次印证了遏制恶意压价是破解网约车行业“内卷”的关键所在。

向网约车行业恶意压价说“不”，并不意味着削弱市场竞争，而是要给竞争划出底线：任何市场竞争都不能拿劳动者的权益当垫脚石，更不能用低价透支行业的未来。西安市这一步踩得准，也踩得及时。期望通过整治，让每一个早出晚归的司机都能踏实赚钱。