本报通讯员 白雪 闫泽

4月28日，在西延高铁二十里铺特大桥施工现场，中铁二十一局集团有限公司西延高铁13标段项目部工程技术高级测量工冶学斌，正全神贯注地操作着仪器，双眼紧盯屏幕，额头上满是汗珠。

“往左0.5毫米！”冶学斌通过对讲机指挥着200米外的助手。这个看似微小的调整，将直接影响未来列车运行的平稳度。作为项目部的“测量尖兵”，他每天要在这样的施工现场完成1000多个测量数据，日均行走超过7公里。

“测量工作就像高铁建设的‘眼睛’，主要是定方位、定高度。”冶学斌说，从2021年5月进场到现在，他已经测量了将近3万个数据，累计行程约10220公里，足迹遍布标段的每个角落。

之前在银西高铁建设中积累的丰富经验，让他在西延高铁项目建设上如鱼得水。轨道放样、高程测量、精测网复测，每一项工作他都精益求精。

“测量绝对不能出现误差。一旦有误差，后期的数据都会出现错误。”项目部总工罗玉生说，测量员每多测一组数据，项目建设后续工序就能少等一天。

当天，冶学斌扛起仪器，大步流星向下一个工点走去。不一会儿，他完成了测量工作，额头的汗水滴落在钢模板的刻度线上。

“西延高铁是延安革命老区的首条高铁。能参与这个项目，为这个项目出一份力，我觉得所有的辛苦都是值得的。”冶学斌笑着说。