侯燕妮

每日上下学高峰期，西安不少小学门口就聚集着大量电动三轮车、四轮车。这些车辆多数为老年代步车，驾驶者多是老年群体，用途以接送小孩为主。这些老年代步车经常在非机动车道与机动车道之间随意切换，各种“不可预见的走位”、放飞自我的行车方式，让人看着胆战心惊。

电动车批发市场里，商家的营销活动让人心动：老年代步车不要驾照、不用上牌、不需年检，不限购、不限行，只管踩油门就能到处走……然而，这不仅给交通安全管理带来挑战，还存在极大安全隐患。

老年代步车乱象多，主要有两个因素：老年代步车缺乏具体行业标准，发展处于“灰色地带”，这种车型大部分安全性和质量都较差，上路行驶有一定风险；老年代步车的使用群体相对特殊，驾驶者以老年人为主，有些没有经过正规培训，不熟悉交通规则，再加上年龄偏大、反应较慢，极易诱发交通事故。

除了安全隐患外，老年代步车还加剧了公共资源紧张。在一些小区、街道两旁等公共区域，随处停放的老年代步车导致交通流量下降，造成堵塞。

按照《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，低速电动车应归为道路机动车辆，但老年代步车没有按照机动车管理的要求办理市场准入，驾驶人和车辆也没有实行证照管理。依照法律，国家对机动车实行登记制度，机动车经公安交通管理部门登记后方可上路行驶。然而，老年代步车却依然存在监管盲区。

造成老年代步车乱象的原因是多方面的，涉及生产、质检、销售、末端执法等环节，治理还需多管齐下，协调联动，形成强大合力。在完善治理措施的同时，要教育引导群众，对于这种所谓不用上牌、不用驾照、不用买保险、非法非标的老年代步车，要做到“不购买、不驾驶、不改装、不乘坐”，自觉遵守交通法规，提高安全意识，为自己和他人的人身安全负责，共同创造文明畅通、安全有序的道路交通环境。