本报记者 张乐佳 通讯员 贾振威

2023年12月19日，历时120分钟，咸阳市彩虹二路高架桥主塔逆时针旋转93度，实现精准对位，顺利完成首次转体施工。

“此次转体施工的主塔高84.778米、重达2万吨。”中铁十七局咸阳市彩虹二路高架桥项目经理张相伟介绍，该项目是咸阳市政重点工程和民生工程，高架桥全长885米，主桥为独塔双索面斜拉桥。

项目起于玉泉西路，止于宝泉路，项目主桥上跨徐兰高铁、陇海铁路等9条铁路线，建成后将成为连通咸阳主城区铁路线南北两侧的新通道，有效缓解城市交通压力，方便市民出行。

“项目周边有不少运行中的交通运输线路，这给此次施工带来了很大挑战。”张相伟说。

如何在确保既有交通线路运行安全的情况下，将重达数万吨的庞然大物顺利“转身”？这成为摆在建设者面前的首要难题。

“我们多次召开技术分析会，最终采用‘独塔单转+塔梁共转’二次转体工法。”张相伟介绍，这种方法先对主塔进行单独转体到预定位置，待两端梁体合龙后，再将主塔与桥梁进行“塔梁共转”二次转体，使施工区域始终与既有交通线路保持安全距离，保障交通安全。

“转体系统设计是本次转体桥梁设计的重中之重。转体桥塔下部结构施工空间狭小，加之采用二次转体，转体系统复杂，设计难度巨大。”中铁第一勘察设计院咸阳市彩虹二路高架桥总设计师包宗林介绍，为解决上述难题，团队采取了大直径特殊转体支座设计等方案，还采取了超大吨位偏载条件下转体系统设计技术，丰富了复杂城市空间环境内大跨度桥梁转体的技术方法。

“施工中，项目团队综合运用三维可视化交底等新技术、新工艺，全方位精准调控转体施工数据。项目引进的大尺寸、高精度测力转体支座，在牵引体系的精准操控下，让桥身平稳完成逆时针93度转体。”张相伟说。

预计今年4月，该项目将进行“塔梁共转”二次转体。项目整体建成通车后，将进一步完善咸阳城区立体交通路网，推进城市扩容提质。