本报记者 陈玮 通讯员 刘翔

“工长！‘和谐’D3D18号机车Ⅱ端司机室前窗刮雨器作用不良！”在整备库“隆隆”的机车轰鸣声中，机车状态检查员王佩通过对讲机向工长孙晓阳汇报情况。

“后面还有很多机车着急入库检查，抓紧把18号机车检查完挪到库外再更换刮雨器。杨师傅，准备更换18号车刮雨器！”孙晓阳迅速作出安排。

9月30日上午，孙晓阳已经带领组员们在整备库完成了13台客运电力机车检查维修任务，排查处理了10余项故障。

作业人员口中的机车俗称“火车头”。孙晓阳所在的西京组是中国铁路西安局集团有限公司西安机务段的一个客运机车专检专修小组。

随着机车运用周转率提升，西京组的24名组员在“双节”期间每日轮班、坚守岗位，负责西安至北京西所有客运机车和很多其他线路、临客列车机车的检修任务，每天的检修作业量有30台左右，而每到机车入库高峰，要兵分多路、同步作业。

在拥有三层检修作业平台、现代化和科技感十足的整备库内，一个个身影穿梭在一台台待检机车之间，一双双敏锐的眼睛与摄像手电射出的照明光线，同步扫描着每一处电线、螺栓、扳钮、屏幕和各个部位的状态。

王佩和李伟分别登上“和谐”D3D18号和“和谐”D3D326号机车车顶，仔细检查受电弓部件、测量升弓压力，保证机车运行时能从车顶上空的接触网顺利取电。在车内，陈能明仔细检查空气压缩机和电源柜等部位状态，保证制动压力达标、控制电路通畅。在车下，杨晓斌仔细检查车钩开闭作用是否良好，质检员仇军荣认真检视机车车轴、减震器、传感线和砂箱储砂撒砂性能。在车底，孙晓阳猫着腰半蹲在地沟，使用专用工具对轮对制动盘螺丝进行复查，保证机车刹车制动可靠。

30分钟后，“和谐”D3D18号机车检查完毕移至整备库外。杨洪生迅速登上梯子爬到机车前窗位置，熟练地使用电动工具拧掉螺丝，拆卸安装、插管紧固、手动调试，维修过程一气呵成。

活一多、人一忙，时间就过得飞快。不知不觉已到正午，孙晓阳盘算着上午机车入库高峰告一段落，提醒大伙儿轮流吃饭。

在班组休息区，大伙儿说说笑笑，一会儿还要迎接下午的机车入库高峰。