本报记者 秦骥 杨光

“西十高铁开通后，西安、武汉的游客坐几十分钟高铁就能来漫川逛古镇。客流增多不仅能带火古镇餐饮民宿产业，还能让八大件这项非遗走出深山，促进文旅、美食、非遗融合，推动山阳全域文旅产业迈上快车道。”6月28日，省级非物质文化遗产“漫川菜肴八大件”第四代传承人阮诗彬说。

民生期盼的背后，是建设者日复一日的坚守。全长257公里、设计时速350公里的西十高铁，是国家“八纵八横”福银高铁通道关键段，一头锚定西安“米”字形高铁枢纽，一头连通鄂西北，如同一条钢铁巨龙横亘秦岭腹地。数万名建设者扎根群山，打通天堑，铺就一条连通民生、赋能产业的致富通途。高铁红利将持续释放，转化为群众看得见、摸得着的民生实惠。

秦岭隧道群是西十高铁建设最难啃的硬骨头，西岭、马白山、天竺山一号等长大隧道连片排布，地质条件极端复杂，施工难度位列国内山区高铁前列。在马白山隧道洞口，平整边坡上格桑花、紫穗槐层层铺展，潺潺溪流清澈见底，很难想象这里曾是重型机械昼夜掘进的施工“战场”。

全长22.9公里的马白山隧道是西十高铁秦岭区段最长双洞单线隧道，穿越两处活动性断层破碎带。施工高峰期，洞内机械轰鸣，智能衬砌台车、悬臂掘进机组成“钢铁战队”轮番作业。现场带班班长李亚军是扎根这条隧洞5年的建设者之一。洞内潮湿闷热、不见天光，机械轰鸣声昼夜不息，突水、岩层碎裂险情时常发生。李亚军驻守隧洞建设一线，调度悬臂掘进机、智能衬砌台车协同作业，带队排查围岩隐患、加固支护结构。“好几年的春节都在洞里度过，看不见日月星辰，但心里就一个念想——早日打通隧道，让高铁顺利通行。”朴实的话语道出了万千一线建设者的心声。5年来，无数像李亚军一样的工人以隧洞为家、以大山为伴，直面数百次突水险情，攻坚上千项施工难题。2025年7月，西十高铁全线42座隧道全部贯通。

横跨陕鄂两省、全长8.5公里的云岭一号隧道，见证了跨区域协同攻坚的基建新范式。西十高铁建设中，陕鄂两支施工队伍实时共享地质勘测数据，同步调配大型机械设备。“统一标准、互通预警，掘进效率直接提升三成，真正实现了秦楚同心建通道。”西成客专陕西公司西十高铁指挥部副指挥长唐军刚参与项目全程，见证了跨区域协作的变革。整条线路摒弃地域分割思维，陕鄂两地建设单位联合敲定环水保、隧道施工全套统一规范，同步落实生态管控、应急施工细则，为全国跨区域山区高铁协同施工积累了可复制、可推广的实操经验。

筑路不扰青山，建设守护绿水。秦岭是我国“中央水塔”，是南水北调中线核心水源涵养区，沿线遍布汉江支流、红豆杉原生林。西十高铁环保标准对标国内铁路建设最高规格，绿色建造贯穿施工全流程。唐军刚介绍，全线因地制宜建成37座一体化污水处理站，采用“七级沉淀+絮凝净化”工艺，洞内涌水、施工废水全处理、全回用，实现污水零外排、清水不入汉江；全线63处弃渣场实行“一场一图”精细化管控，隧道掘进产生的花岗岩弃渣破碎加工为路基骨料，固废综合利用率超93%，节约临时占地380余亩。项目全面推行隧道洞口“零开挖进洞”工艺，最大限度减少山体开挖，降低植被破坏面积1.2万平方米，施工后边坡即刻覆土复绿，区域植被成活率稳定在95%以上，修路开山不破坏生态底色。

针对秦岭隧道群密集、高铁通信易断连的行业痛点，项目团队自主研发短隧道漏缆零切换贯通工艺，实现350公里时速下，隧洞内部5G、铁路专网全程无缝覆盖，乘客穿行秦岭群山亦可流畅通信。5年建设周期内，项目落地20余项自主创新工装工艺，斩获10余项省部级科研成果，搭建起适配西部山区高铁的智能绿色建造技术体系，以硬核科技破解深山施工难题。

天堑变通途，山海赴新程。站在马白山隧道洞口极目远眺，秦岭青绿连绵不绝，银色钢轨向着群山深处延伸。从非遗代表性传承人期盼客流向好，到一线工人坚守隧洞攻坚，再到管理人员统筹协同守护生态，小人物的心愿汇聚成重大工程的建设力量。“这条穿行在绿水青山间的高铁动脉，是贯通中西部的交通干线，更是人与自然共生、区域协同发展、民生普惠共享的幸福绿脉，为秦楚大地高质量发展铺就了崭新通道。”唐军刚说。