本报讯 （记者 李欣泽 刘正龙）6月16日8时许，55302次试验动车组从西安东站缓缓驶出，沿西十高铁正线驶向十堰东站，标志着西十高铁启动全线拉通试运行。

“高铁试运行是线路正式投运前的一场实战大考。”西安铁路局运输部副主任王宏涛说，“我们通过检验列车运行时间、设备运行状态，把各项理论参数结合现场实际逐一校准优化。经过半个多月的全面测试，全线各项指标均达标。”

75分钟后，列车稳稳停靠在十堰东站。全程舒适平稳，即使在隧道最深处，手机依然有信号。

西十高铁穿过秦岭山区，桥隧相连、长大坡道密集。据介绍，全线桥隧比高达90％以上，其中秦岭马白山隧道全长22.9公里，最大埋深超620米，是穿越秦岭的最长双洞单线高铁隧道。

西安铁路局西安高铁基础设施段总工程师付炜介绍：“针对多桥隧、工况复杂的线路特点，我们采用‘静态绝对测量+动态分级精调’方法，严控轨道精度，实施钢轨精细化打磨，轨道质量满足时速350公里运营规范，达到山区新建高铁领先标准。”

武汉铁路局十堰车务段客运科副科长韩雪峰说：“十堰东站新增1000个候车席位，可满足日均3万人次出行需求。”