3月25日，在腾龙汽车生产车间，工人在进行汽车零部件生产调试工作。 本报通讯员 王能力摄

本报记者 耿杨洋 通讯员 王能力

3月25日，位于富平县庄里工业园区的陕西腾龙汽车零部件制造有限公司（以下简称“腾龙汽车”）生产车间里，自动化设备高速运转，工人在各自工位上有条不紊地完成着汽车零部件的装配、测试、包装等工作。

近日，腾龙汽车生产的第10万只车载手机无线充电模块下线，标志着该公司在新能源汽车智能化零部件领域迈出了坚实一步。这批产品将发往西安的吉利、比亚迪等汽车整车加工厂，成为智能网联汽车上的“标配”，为驾驶者提供手机“即放即充”的便捷体验。

“别看它个头不大，里面的技术含量可不低，是我们切入智能网联汽车供应链的一张‘王牌’。”腾龙汽车总经理吴仁龙介绍，随着智能手机深度融入现代生活，如何解决驾驶过程中的电量焦虑，成为车企提升用户体验的关键一环。腾龙汽车自主研发的这款产品，不仅能实现高效、安全的无线快充，还集成了智能识别、过热保护、防干扰等多项功能，确保在多种复杂行车环境下的稳定表现。

从0到10万只，对于这家传统汽车零部件供应企业来说，不仅仅是数字的跃升，还是向新能源汽车“新赛道”奋力一跃的生动注脚。

时间拨回到2018年，那时的腾龙汽车作为吉利、陕汽、比亚迪等头部车企的“老伙伴”，具备年产80万台套汽车热管理系统管路总成和核心部件配套能力。彼时，新能源与智能网联汽车的浪潮正在兴起，国内新能源汽车年产量突破百万辆大关，智能化配置开始从“选配”走向“标配”。腾龙汽车管理人员敏锐意识到：只有抢占新能源智能网联新风口，才能在下一轮竞争中掌握主动权。

一场“换道”突围战悄然打响。

瞄准车载电子产品这一新兴赛道，腾龙汽车先后投入1.5亿元，并组建研发团队，从芯片选型、线圈设计到软件协议适配，每一个技术节点反复攻关。为了模拟最真实的车内环境，工程师曾在盛夏暴晒下钻进密闭的车内进行数千次高温老化测试；为了适配不同品牌手机的充电协议，研发团队几乎测试了市面上所有的主流机型。

从实验室的“原理样机”，到通过严苛的车规级认证，如今，这套拥有完全自主知识产权的车载无线充电模块，不仅获得国内主流车企认可，还成功“出海”，成为欧洲车企的供应商。

“自主创新是我们的灵魂，也是我们爬坡过坎、发展壮大的根本。”吴仁龙说。

市场给出了最直接的回应。目前，这款由腾龙汽车自主研发的车载无线充电模块订单已排满全年，有望实现年产100万只，产值预计突破1.5亿元。

腾龙汽车零部件制造项目是富平县近年来招商引资的重点项目，为适应激烈的市场环境，富平县工业和信息化局将腾龙汽车纳入数字化改造重点支持企业，通过政策引导和项目支持，助力企业启动智能化车间改造项目，实现产品弯折全智能化操作，极大地节省了人力成本并减少了生产损耗。目前，该公司二期项目重点围绕车载手机无线充电模块展开，计划布设8条自动化生产线，全部投产后年产能预计达到600万只。

“从为传统燃油车‘降温’，到为智能座舱‘赋能’，这只是一个开始。”吴仁龙表示，“下一步，我们将持续攻关核心技术，完善创新体系，在新能源与智能网联汽车的广阔赛道上跑出产业发展加速度。”