本报通讯员 李弢 李硕

近日，位于蒲城县杜家村的蒲城站因网友“M0106”拍摄的“春运之挑战全国最小车站”图文意外走红。

这场全网关注，让这座“候车厅还没自家客厅大，出站口的门也没家门大”的老火车站，以及老西延铁路上的多个四等小站走进大众视野，也让黄土高原铁路网末梢的民生温度借着一个个乘车故事传递给更多人。

“M0106”是一个姓张的蒲城姑娘。以往，她都选择车次更多的蒲城东站乘车。今年春运期间，蒲城东站车票紧张，她第一次选择从家附近的蒲城站乘坐7005次公益性慢火车前往西安。“这是我见过最小的车站。”她说。

“M0106”随手将车站照片发布在社交平台。没想到，帖子收获1.6万点赞和2000多条评论。更有意思的是，各地网友纷纷在评论区晒出家乡的“袖珍小站”，引发了一场全国“最小火车站”的比拼。这场比拼，最终化作大家对家乡铁路发展的温情共鸣。“在蒲城生活20多年，从没注意过这个小站，没想到它藏着最实在的便利。”她感慨。

蒲城站隶属于中国铁路西安局集团有限公司韩城车务段，所在的甘钟铁路前身是1974年始建的老西延铁路。如今，新开通的西延高铁以350公里的时速勾勒出“一小时通勤圈”，而这座老站还依然靠着两趟公益性慢火车默默守护百姓的日常出行。

经停蒲城站的客车仅有西安至榆林的7006次、榆林至西安的7005次列车，每日分别在9时51分、17时31分停靠。这两趟车是沿线果农、学生、就医老人的便民列车。

3月8日，候车的蒲城居民李女士说：“我从家步行就能到车站，去西安只要12.5元，比坐大巴便宜一半多。”

站长陈小虎介绍：“从今年春运起到3月8日，车站已累计发送旅客3800余人次，工作日日均客流六七十人次，周末180人次左右。有的老乡会骑电动车来乘车，把电动车寄存在对面小卖部，回来时再骑着回家，特别方便。”

这趟最低票价仅4元的慢火车，还承载着沿线老乡的生计：每到苹果套袋、采摘等农忙节点，蒲城周边的老乡便搭乘列车前往洛川、白水等地务工。车站工作人员会主动帮忙搬运行李，列车车厢则成了最接地气的“流动招聘会”。老乡在车上相互分享用工信息、联系果农，短短一程便能敲定务工活计。

在这座实际面积133.5平方米的小站，候车室里摆着72把椅子，从安检口到车厢门不过十几米，步行十几秒就能上车。但“小”并不意味着服务打折扣。“站虽小，该有的都有，还特别干净。”这是东北游客韩女士的评价，也是所有旅客的共同感受。蒲城站把便民服务做到细节里：候车室里冬有暖气、夏有空调，热水器、免费充电区、卫生间一应俱全；便民服务箱里老花镜、针线包、充电器等物品齐备；年前，车站还特意更换了候车室地面的地砖，让候车环境更整洁。

在铁路小站工作20余年的陈小虎认为，小站的服务标准绝不能因规模缩水。“甘钟线上还有比我们更小的站，比如张家船站没有专门的候车室，就敞开党员活动室让老乡歇脚。”他说，“不管站大站小，‘逢站必停、有求必应’是老西延铁路从未变过的规矩。”

大站擎起“中国速度”，小站守住“人间烟火”。日复一日，蒲城站这样的小站，以一趟趟慢火车、一次次贴心服务，诠释着铁路发展“以人为本”的初心。