12月22日4时，新丰镇编组场灯火通明，我驾驶着X8153次列车机车缓缓驶过站场。这是我2025年执乘的第79趟中欧班列（西安）。完成牵引任务至西安国际港站后，这列满载货物的“钢铁驼队”将启程驶向亚欧大陆腹地。

作为一名有着4年多驾龄的中欧班列（西安）司机，我亲历了这条“钢铁丝路”的飞速成长——从每月开行寥寥几列，到如今主要干线每天十几列密集往来。

2025年，我带了两个徒弟。每次跑车，我都会一遍遍跟他们强调平稳、安全操纵的要点。我深知，我们的每一次平稳提速与制动，都是在保障这条国际物流大动脉的畅通。

奇妙的是，这条冰冷的钢轨竟为我牵起一段温暖的跨国情缘。2022年，正在西安读书的泰国留学生苏维维准备写一篇关于共建“一带一路”的论文，其中部分内容涉及中欧班列（西安）。经同学介绍，她到新丰镇机务段了解情况，单位推荐我为她提供帮助，我们由此相识。从职业理想聊到生活点滴，两颗心越靠越近。2023年，我们步入婚姻殿堂。现在，我爱人正读研二。她说，中国的小家电在泰国很受欢迎，毕业后，她准备从事中泰贸易方面的工作。

中欧班列（西安）已成为陕西扩大向西开放、打造内陆改革开放高地的闪亮名片，也是我和家人的骄傲。一次，母亲在新闻里看到，我值乘的班列将中国制造的产品运往中亚，又带回异国特产，非常激动。回家后，她向我点赞：“你运出去的是国家的信誉，带回来的是世界的友谊。”

我驾龄不算长，却深感自己驶入了一个伟大的时代。今年前10月，中欧班列（西安）开行量达5063列，同比增长16.3%，核心指标稳居全国首位。

夜色中，机车驶出编组场。电台里传来指令：“通过信号，绿灯。”我握稳闸把，平稳提速，驶向前方……

（本报通讯员 张嘉豪整理）