本报讯 （记者 杨光）12月25日，随着架桥机将一孔长24.6米、重563.16吨的箱梁平稳落在浐河特大桥承台上，由西成客专陕西公司建设、中铁上海工程局承建的西十高铁西安方向最后一孔箱梁架设完成，西十高铁建设迎来新进展。

西成客专陕西公司西十指挥部指挥长宋鹰介绍，由中铁上海工程局负责的蓝田制梁场是西十高铁全线唯一一座预制梁场。项目占地面积153亩，承担了西十高铁1标和2标共计698孔箱梁的预制、架设任务，其中西安方向416孔、十堰方向282孔。截至目前，蓝田制梁场已预制箱梁486孔，架设箱梁416孔，预计2025年4月将完成所有箱梁的预制和架设任务。

为确保箱梁架设任务高质量完成，西成客专陕西公司积极推行精品工程创建和穿透式管理，对运梁、提梁、架梁等各道施工工序制定详细的专项方案和应急预案。中铁上海工程局项目团队严格按照架梁操作规程进行规范化、标准化施工，认真细化箱梁运输和架设任务，强化技术交底和人员教育培训，组织开展机械设备专项检查，运架过程中接入信息化系统。同时，严格落实带班制、三检制，安排专职安全员全程盯控、测量人员精准测量，详细记录各项数据指标并及时分析调整，确保箱梁安全、有序、精准架设。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”。该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，新建正线长255.7公里，设计时速350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。