本报记者 仵永杰 实习生 计甜甜

“您已驶入绿波路段……”8月9日，家住西安市唐延路附近的孙耀利开车经过科技路时，电子地图导航平台提示进入绿波带路段。她驾驶的车辆连续在多个路口遇绿灯通行。

“绿波带路段不仅能提升市民的驾车体验，还有助于缓解城市道路拥堵。现在，我和家人开车经过高新路、科技路时，多数情况是遇绿灯通行，心情非常好。”孙耀利说。

绿波带是指根据车速和距离控制信号灯起始时间，确保车流连续遇绿灯快速通行的控制系统。2021年以来，西安公安交警支队全面规划实施包括绿波带路段在内的各类智能信控交通管理措施，有效扩大主城区绿波带路段覆盖范围。

目前，西安市主城区共设置智能信号灯2200余处，建成绿波带路段250余条，打造小区域绿波网25处、大片区成网绿波7处，绿波带路段已超过400公里。西安市逐步探索出路口动态交通感知、绿波干线协调优化和区域自适应信号控制一体化运行的管理模式。

8月8日15时许，记者来到西安市高新路，随机搭乘一辆出租车，体验高新路绿波带路段（科创路至科技六路）。车辆沿高新路绿波带路段行驶，经过几个路口时均遇绿灯通行。查看乘车发票后，记者发现高新路绿波带路段全程2公里左右，车辆通行用时约3分钟。

“最近几年，因为绿波带路段，高新路和科技路越来越顺畅了。车辆一上路，多数情况是一路绿灯。对我们来说，少等一个红灯就可能多跑一单。同时，交通顺畅会降低事故风险，我们工作状态也会更加平稳。”出租车司机朱震说。

近日，记者乘车在西安曲江新区体验了几处绿波带路段。在公田一路绿波带路段（春临三路至航天大道），车辆连续遇绿灯通行。相较原来，同段路程通行时间节省20％左右。

每条绿波带路段建成后，西安公安交警支队信控调优团队会定期进行巡检。由于人口密度、交通环境、道路施工等影响，绿波带运行效果会逐渐降低，团队要根据最新的车流量、人流量等数据，定期对绿波带路段各项参数进行优化。

“西安公安交警支队结合交通流量，对绿波带路段相关参数进行动态优化，有效减少了停车次数和延误时间。文景路、明光路、朱雀大街等14条城市主干道绿波带路段优化后，道路通行效率明显提升。”西安公安交警支队科技处情报中心副科长马晨阳介绍。

同时，西安公安交警支队针对绿波带路段，配套开展路网改造提升工作。近期，在西安市明光路绿波带路段，多个路口设置了可变车道和行人二次过街岛，减少车辆等候时间并缩短行人过街时间。通过实施系列配套措施，道路通行效率有效提升，绿波带路段畅行效果更加突出。

一条条绿波带，将群众安全有序出行与公安交警工作打通。西安公安交警支队还将绿波提示、信号灯状态、突发事故等信息实时推送至电子地图导航平台，依托数据共享机制打造“绿波效果评价平台”，应用大数据与智能算法检测智能信控措施效果，持续提升绿波带路段的通行效率。

驾车行驶在西安，越来越多的市民体验到绿波带路段的“丝滑”。路畅人心畅，许多像绿波带一样的“小确幸”迎面而来，西安人收获着满满的幸福感。