本报记者 刘坤 通讯员 丁浩

3月1日，记者走进位于宝鸡市的中铁宝桥集团有限公司道岔分公司，在新改造的生产车间内看见几名工程师正在紧张地调试一台百米钢轨生产设备。春节以来，该企业在全力冲刺完成年初道岔订单的同时，马不停蹄进行新设备升级迭代。

“道岔是轨道线路的核心设备，主要用于列车变道，对列车安全平稳运行有着至关重要的作用。我们既要准时将产品交到客户手中，又要保证产品质量经得起市场检验。这是对企业生产和管理能力的巨大考验。”中铁宝桥道岔分公司副总经理杨海告诉记者。

据了解，前不久，中铁宝桥顺利完成来自各地铁路局和项目的152组道岔订单，实现了生产经营“开门红”。

为什么在繁忙生产的同时还要加快新生产线的建设？杨海向记者道出了缘由：“随着我国高速铁路快速发展，列车通过道岔曲股的速度越来越快，这就要求道岔供应商研发制造出转弯半径更大、长度更长、精度更高的道岔产品。我们加快新生产线建设的目的，就是为了适应市场需要，进一步提升产品品质。”

“这次投产的百米轨生产线能够实现钢轨原材料长度自动感应、自动锯切、自动钻孔，不仅提高了加工精度，还将原材料实际利用率从90%提升到98%。”杨海说。

此外，该生产线使用的智能门吊系统运用高强磁力吸盘实现了自动卸车、自动存放和自动上料，只需要1名操作人员就能完成过去需要13人协同作业才能完成的工作，大大降低了人力成本。

近年来，中铁宝桥先后建成国内最大高锰钢辙叉生产基地和国内首条铁路道岔垫板自动化生产线，道岔产品的生产制造研发能力始终处于国内领先水平。

持续推进道岔品质提升，是该企业定下的目标。以建设百米轨生产线项目为契机，该企业围绕打造中国道岔“第一品牌”重新布局，将继续对多个关键工序开展技术攻关和数智升级，用创新保持产品品质在行业始终领先。

“面对国内外道岔市场竞争，中铁宝桥作为我国第一组高速铁路道岔的发源地，将积极主动求变，实现道岔系统‘质’和‘效’的全面提升。”中铁宝桥总经理侯映晖说。