本报通讯员 贾智炜 周宝南

2月14日，在中国铁路西安局集团有限公司西安东车辆段宝鸡一场运用车间的站场内，一列货物列车缓缓停靠在6道。听到对讲机里传来“列车尾部过标”的声音后，检车员温少文快步走到机车处与机车乘务员联系途中运行情况，并开始摘解机车作业。

这是“00后”温少文第一次独立作业，也是他职业生涯中经历的第一个春运。“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”，温少文没有丝毫的紧张和忙乱，边复诵默念口诀边作业。

“这个环节一定要注意，如果顺序不对中，没有摘解好机车，很有可能会突然放风对制动机构造成损伤，还有可能拉断风管……”与他一同作业的师傅殷柯民说道。

温少文所在的宝鸡一场运用车间是隶属于西安东车辆段的一个异地车间。在此经过技术检查的车辆经过宝鸡东站重新编组后，会在始发作业场向宝天线、宝成线、宝中线等不同方向开出。保证列车安全运行，守好第一道关格外重要，而这“首站、首关”对温少文来说是不小的挑战。

为了让温少文快速适应这场“首战、首考”，车间特意安排有着“全路百强检车员”荣誉称号的检车员殷柯民，在作业过程中对温少文进行辅导帮教、答疑解惑。

温少文技检的这列车编组55辆，每组2人作业，要在35分钟内分别检查其中的27辆8000余个零件。一趟车下来大概要弯腰探身200多次、敲击检查400多次、行走1000多步。

春节假期，货车开行的密度增加，温少文所在的班组一个班要技检20多组列车。每人一天步行近3万步，约22.5公里，相当于半个马拉松。而这对于身体略胖的温少文更是一场实战考核。

在技检过程中，温少文拿着手持机边走边看，对照手持机中预报显示的车辆故障逐一核对、确认、处理、拍照。为了复核精准、处置妥当，温少文对自己负责范围内预报的每一个故障都认真复核、仔细确认，对自己未处理过的故障则不时询问师傅殷柯民。面对徒弟的询问，殷柯民耐心地解答。

一趟车35分钟下来，温少文脸上有不少汗珠，手上、脸上、身上也蹭满了油泥和灰尘。看着温少文的一脸汗珠，殷柯民笑着帮他擦了擦下巴上的汗：“我当年第一次顶岗，也是这样，多学多练就好了。”

当日12时30分，忙活一上午的师徒俩回到待检室喝了口茶，放下工具后，走向食堂准备吃午饭。师徒俩在食堂吃着可口的饭菜，聊着趣事，格外开心。温少文说：“这是我第一个春运，虽然干得满头大汗，还不熟练，但学到了很多。师傅把自己30多年的经验传授给我，我会好好学习领悟，掌握要领，检查好每一辆车，守护好自己的第一个和往后的每一个春运。”