本报记者  张辰  实习生  张若言

“小张！小张！感觉咋样？”

“一切正常！师傅！”

29岁的洗罐工张雨彤和54岁的工友穆纪文正在为铁路上运输液体的油罐车进行清洗作业。由于罐体内温度较高，空气含氧量较低，为确保人身安全，每隔两分钟，罐外的穆纪文就要趴在罐口处呼喊张雨彤。

寒冬腊月，陕西关中地区气温降至零摄氏度，但在中国铁路西安局集团有限公司西安东车辆段洗罐所内，洗罐工们干起活来却是挥汗如雨。

2月6日，洗罐所清洗台上的罐车冒着蒸汽，洗罐所工长董斌正在关闭即将蒸洗完毕的阀门，准备组织人员进行下一步洗刷作业。

董斌介绍，油罐车是铁路运输液体货物的主要车型，主要用来装运原油、汽油和煤油等液体油料，按照运输种类分为粘油罐车和轻油罐车，粘油罐车清洗需要3个多小时，轻油罐车清洗需要1个多小时。罐车清洗完毕后，还需要利用真空泵将杂质排出罐体，对罐内进行测爆、明火试验，贴上清洗合格标志，最后调入库内进行检修。

“洗罐的第一道工序就是蒸洗，是为了让附着在管壁内的残留物质更好地脱落，方便清洗。”董斌说道。

罐体蒸洗时，里面的温度高达100℃左右。蒸洗完毕通风降温至40℃左右，气体检测安全后，像张雨彤和穆纪文师徒二人这样的洗罐工才能进行罐内作业。

张雨彤是洗罐所最年轻的职工。回忆起几年前第一次下罐作业的事，他记忆犹新。他说，虽然戴着防毒面具，但在罐内依然能嗅到刺鼻的油渣味。密闭黑暗的空间里，只能听见自己清扫发出的沙沙声，好像戴上了降噪耳机，完全置身其中，还是有些紧张。罐内蒸汽的余温，不一会儿就浸湿了他的后背。在高温潮湿的环境中，他只能大口地呼吸才能继续作业，一分多钟的时间，他已经大汗淋漓。

“别看我们这个工种冷门，但是干活可是‘热火朝天’的。‘安全’在我们每个人心里都是第一位的。”董斌说。

春运期间，全国铁路石油、汽油等液体能源运输繁忙，油罐车运输压力剧增。在这个西北地区最大的洗罐所，预计需要清洗600余辆罐车，作业量相比平常增加一倍多。