金秋时节，大江南北重大工程项目建设持续推进。近期，多地基础设施建设取得新进展。

在陕西，由中铁十六局参建的京昆高速蒲城至涝峪段改扩建工程实现全线通车，以双向八车道的崭新面貌迎来中秋国庆假期。据中铁十六局项目负责人段新鸽介绍，京昆高速蒲城至涝峪段改扩建工程全长约126公里。施工中，建设者开展科研攻关，在高速公路通车不中断的情况下，创新应用“跨线天桥交替快速拆除施工工艺”等多项工艺工法，确保工程顺利完工。

京昆高速蒲城至涝峪段改扩建工程是关中平原城市群核心区域重要运输通道，通车运营后进一步提升陕西省高速公路网通行能力和服务水平。

由中铁二十四局参建的西安地铁1号线三期日前开通运营，咸阳迈入“地铁时代”，与西安轨道交通网实现无缝衔接。

在湖北，由中铁十五局承建的襄荆高铁最长隧道刘家岗隧道斜井顺利打通，为隧道正洞施工打通第三个工作面，标志着隧道建设再提速。据中铁十五局项目负责人杨立介绍，刘家岗隧道全长3210米，是襄荆高铁全线控制性工程。中秋国庆假期期间，项目团队坚守现场，确保工程建设24小时日夜推进。

襄荆高铁连接湖北省襄阳市与荆门市，正线全长约117公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网主通道之一呼南通道的重要组成部分。沿线桥隧众多，全线桥隧占比达84.7%。

在广东，穿海越城的广湛高铁湛江湾海底隧道之中，在近400名中铁十四局建设者坚守下，“永兴号”盾构机正24小时不停掘进，向最后1000米冲刺。广湛高铁湛江湾海底隧道全长9640米，其中盾构段长7551米，开挖直径达14.33米，为国内目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。

据中铁十四局项目盾构总机械师蔡明聪介绍，最后1000米掘进阶段，隧道埋深将从20多米逐步减小至4.7米，盾构施工地层沉降与变形控制是施工过程中的控制要点。项目团队依托“智慧工程指挥中心”加强地面监测，严格控制掘进参数，实时掌握相关数据，确保安全掘进。

（新华社记者 樊曦 戴小河 丁怡全）

（据新华社北京10月4日电）