本报讯 （记者 李宛嵘）近日，随着最后一段钢箱梁的吊装及顺利连接，中铁宝桥集团有限公司参建的世界最大跨径全离岸海中悬索桥——深中通道伶仃洋大桥顺利合龙，标志着深中通道桥梁工程全线贯通。

深中通道是广东省境内连接深圳市和中山市的大桥，是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目。深中通道全长约24公里，是世界罕见的集海底钢壳沉管隧道、海中超大跨径桥梁、深水人工岛、水下枢纽互通于一体的超级集群工程。中铁宝桥参建的深中通道G04标段长3753米，钢结构总工程量约9.2万吨，相当于13座埃菲尔铁塔的总重量。其中伶仃洋大桥为项目关键工程之一，主跨1666米，主塔高270米，相当于90层楼高。

“大桥运营期间，在车辆行驶的交变载荷作用下，钢箱梁正交异性板易产生疲劳开裂的问题一直是钢箱梁制造中的世界性难题。为此，我们研发了正交异性钢桥面板U肋双面埋弧全熔透焊接接头，实现了U肋焊接的全熔透、无缺陷、可检测，一次检验合格率达99%以上，较传统接头提升钢桥面板疲劳耐久性100%以上，并提高生产效率30%以上，保障了正交异性钢桥面板的长效化和高质量。”中铁宝桥扬州公司总经理、深中通道项目经理袁俊说。