本报记者 刘芊羽 通讯员 付鹏飞

“中国高铁在世界上是一张亮丽的名片，将高铁修到世界各地是我一生的追求。”2月8日，作为世界高铁900吨箱梁铺架领域5项“中国速度”的创造者和保持者，中铁一局集团新运工程有限公司铺架队队长、2022年“全国最美退役军人”郝铎动情地说。

2004年11月，18岁的郝铎参军入伍，第一次坐上咸阳开往新疆奎屯的火车，48个小时的硬座，让他印象深刻。2008年4月，22岁的郝铎来到中铁一局新运公司，参与高铁施工。作为一名退役军人，面对这样一个陌生的“战场”，要想真正弄清楚架桥机的原理，是一道不小的难关。

好记性不如烂笔头。郝铎将设备说明书从目录开始，逐字逐页认真抄写，一边抄，一边想。到工地后，他拿着抄的内容，对着实物仔细啃“硬骨头”，实在想不通再去请教师傅。那段时间，郝铎像海绵吸水般争分夺秒地学，也就是在那时，他对运梁车、架桥机和提梁机有了深入的了解。凭着骨子里那股不服输的劲儿，他从“小白”到出师，仅用了半年时间。

900吨箱梁是中国高铁建设者的首创，其技术处于世界领先水平，为世界高铁桥梁架设提供了“中国标准”。从2008年至今，郝铎从高铁铺架战线上追赶的“新兵”成长为该行业的“领跑者”，不断跑出“中国速度”。他先后参建了郑西、京沪等10余条高铁，5次创造和刷新全国高铁铺架施工纪录，完成箱梁架设10830孔、正线铺轨2322公里、道岔铺设503组，创造了高铁铺架连续14年设备运转“零缺陷”、安全质量“零隐患”、生产组织“零违章”的骄人成绩。

2010年，在西（安）宝（鸡）客专施工中，郝铎经过反复思考和演练，把每一个环节都精确到秒，将至少6小时才能完成一孔900吨箱梁架设的时间缩短至4小时以内，效率提高了三分之一，实现了单机、单班11小时50分钟架设4孔箱梁的高产纪录，顺利完成管段内900吨箱梁的架设任务。

2012年12月15日，他再一次踏上去往新疆的旅途，参与兰新高铁施工。12月的新疆天寒地冻，气温低至零下20多摄氏度。有一次，运梁车主油泵出现漏油现象，不能正常运行。郝铎说：“当时工作空间比较狭小，我就摘掉帽子、脱掉棉衣往里钻。气温太低，戴手套操作不太灵活，我就脱掉手套作业。”虽然只用了20分钟便完成了更换工作，但当同事将郝铎从动力室里拉出来时，他的耳朵已经没有知觉。在极寒天气条件下，郝铎和他的团队仅用了17天就安全完成了14孔900吨箱梁架设任务。

为了确保铺架质量安全，他提炼出“6环节42字箱梁架设质量安全管理办法”，有效把控施工过程中的安全风险点；探索出“备架箱梁梁缝预匹配法”，消除了因累积误差导致的梁缝超标问题；自行设计制作的架桥机纵移过跨限位急停和运梁车对位限位急停等装置，杜绝了可能发生的安全隐患……这一系列工法被业内称为“郝氏作业法”。

2016年，“郝铎创新工作室”成立，郝铎带动青年员工，用产、学、研相结合的模式，进行了大大小小30多次技术革新，先后取得9项创新成果，累计为企业节省成本和创造效益2500余万元。他参建的郑西客专渭南渭河特大桥等5项工程获得“国家优质工程奖”。

多年来，郝铎秉持着军人的优良传统和过硬作风，荣获全国五一劳动奖章、全国铁路系统火车头奖章和全国青年岗位能手标兵、全国“向上向善好青年”等荣誉。“让中国高铁的名片更闪亮，是我的责任和使命。”郝铎表示，未来，自己会继续坚守岗位，带动身边更多的青年工人，为中国高铁事业发展贡献力量。