李蕊

许多人很难意识到，城市人行道上，那一条窄窄的淡黄色纹线对于盲人意味着什么。

不知从何时起，除了特定的日子、特定的场所，大街上、商场里，我们几乎见不到盲人。不少人由此会有这样的认知：如今盲道已经成为一种摆设。

通过记者的调查，我们发现了一个让人痛心的事实：因为缺乏整体的无障碍通行环境，因为吃过太多盲道的“亏”，盲人不敢再独自出行。不是没有做过尝试，他们中有人在出行时磕掉过牙齿，有人被障碍物撞破过头，有人因不熟悉路况摔得浑身乌青。久而久之，出门的盲人越来越少，盲人逐渐消失在公众的视野里。

统计数据显示：中国视障人士总数超过1700万人，在陕西，这个群体接近30万人。不能事事都靠家人，导盲犬供求严重失衡，在这种背景下，遍布大街小巷、统一规划实施的盲道，几乎成了盲人出行的唯一路径。

既然盲道是刚需，我们就必须正视这个“老大难”问题。

一“难”盲道修建不合理。从盲道建设到盲道应用，从国家到省上，相应的文件出台了不少，但在实际建设中，类似于“十八弯”盲道、 “最坑爹”盲道、“步步惊心”盲道等案例却屡见不鲜。二“难”盲道管理不规范。随意停放的车辆、“长”出来的防护桩、“冒”出来的垃圾桶……屡禁不止的乱象背后是市民无障碍意识的薄弱，也有政府部门维护、监管的缺失。

不让盲道成摆设，需要科学规划。各级部门不能把盲道当成面子工程，一铺了之，而应该切实从盲人角度出发，利用大数据和人工智能，把盲道设置得更加科学、合理。

不让盲道成摆设，需要管理到位。管理到位，离不开精准二字。相关职能部门要厘清权责，出台并严格实施相应的处罚条例，加大对违规行为的惩戒力度，让那些心存侥幸的人不敢冒险去违规。

不让盲道成摆设，需要公民自觉。如果你是车主，请多点耐心、多转几圈，把车子停放到指定车位；如果你是临街商贩，请不要在盲道上摆摊设点、堆放垃圾；如果你是匆匆路过的行人，当看到盲道上有障碍物时，请伸出手，把障碍物挪开……

一座城市的文明程度，不只体现在林立的高楼、宽敞的马路上，更取决于对待弱者的态度。

党的二十大报告指出，我们要实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益，紧紧抓住人民最关心最直接最现实的利益问题，坚持尽力而为、量力而行，深入群众、深入基层，采取更多惠民生、暖民心举措，着力解决好人民群众急难愁盼问题，健全基本公共服务体系，提高公共服务水平，增强均衡性和可及性，扎实推进共同富裕。

新时代人民群众对美好生活的向往，对无障碍环境建设提出了新的更高要求。身处信息社会，我们既要着力打造无障碍环境的“硬件”，更要重视无障碍环境的“软件”。

可喜的是，目前无障碍环境建设已被纳入国民经济和社会发展规划及相关专项规划，多地已通过地方立法对探索开展特殊群体权益保护公益诉讼工作予以明确。

“假如给我三天光明，第一天，我要看人，他们的善良、温厚与友谊使我的生活值得一过。”美国作家海伦·凯勒不向命运屈服、用爱拥抱世界的励志故事，让人动容，也让人敬佩。

我们无法给予盲人眼睛的光明，但要给予他们内心的光明。这就需要你我都尽力成为那个“善良、温厚”的人，不让盲道成摆设，让每个盲人心中、脚下，都有一条通往幸福的光明大道。