本报记者 张斌峰 通讯员 赵渊青

一场急雨“赶走”了持续多日的高温，秦岭深处愈发青绿。

8月9日，在位于商洛市的南秦河上游，由中铁二十局西十高铁项目部施工的南秦河特大桥高37米的桥墩正在紧张浇筑。南秦河右岸，占地近50亩的1号混凝土拌和站紧张运转着；河道左侧的施工便道上，满载渣土的运送车辆井然有序等待出场前的高压冲洗……

“所有原材料清洗干净后才准入仓。砂石料使用期间粉尘监控设备自动打开，一旦扬尘超过警戒线，集料仓内的喷淋设备会自动启动洒水降尘模式。”1号混凝土拌和站站长王宝介绍，该拌和站每天可生产1500立方米混凝土，是西十高铁全线最大的拌和站，数十组摄像头将拌和站各个角落的实时画面呈现在眼前。

砂石料转运扬尘多、生产配料粉尘大、施工产生的废水排放量大，一度让混凝土拌和站成为破坏生态环境的“罪魁祸首”。但是，中铁二十局西十高铁项目部管段内已投入使用的两座拌和站，在前期规划阶段就通过搭建封闭式料仓、安装门式车辆冲洗设备、增加污水处理设备、采用智能化监控系统等，有效控制了混凝土加工生产造成的污染。

“我们的施工管段全部位于秦岭腹地，生态环境容不得半点破坏。我们来时这里是绿水青山，等将来完成西十高铁建设离开时，这里必须仍是绿水青山。”中铁二十局西十高铁项目部安全总监张延京表示，为保护秦岭生态环境不受施工破坏，他们在进场初期就与设计单位充分沟通，使环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

清洗混凝土罐车产生的废水排放，是困扰施工单位的一项难题。中铁二十局西十高铁项目部在进场初期，就为拌和站购置了泥水分离一体化设备和水处理设备，不仅让施工废水得到有效处理，也让生活区里近千名施工人员的生活废水变为降尘的“纯净水”。

随着“轰隆隆”一声炮响，肖岭隧道一号斜井又一环爆破施工顺利结束。洒水设备喷淋降尘、通风管启动换气、雾炮机降尘除灰……短短几分钟，浑浊的隧道立刻变清新了。在蜿蜒的山林间，覆盖着防尘布的运输车排着整齐的队列运送渣石，前方有技术人员提前疏导交通、后方有洒水车冲洗。“无论爆破出渣还是混凝土进洞，我都会紧随其后进行清洗，绝不让扬尘乱飞，也不允许一小块泥渣落在路旁。”洒水车驾驶员闵福东说，就算工地不运渣，他也会每隔2小时对所有场地和便道进行一次冲洗。

钢筋加工场全封闭作业、弃土场无人机联合智慧化监控系统无死角管控、定期捡拾生活垃圾、各工区每日开展环保自查、环保专员定期巡查……为了保护秦岭生态，中铁二十局西十高铁项目部通过一系列严苛的管控措施，确保施工环境不受影响，让秦岭青山绿水不变样，生态环境无污染。