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11月15日,市民在西安市伞塔路选购“新国标”电动自行车。
本报记者 刘芊羽文/图
俗称“小电驴”的电动自行车早已在各大城市普及,为许多人短途交通提供了诸多便利。
今年9月以来,陕西出台电动自行车以旧换新的相关政策,刺激电动自行车的消费市场。近期,多项电动自行车“新国标”落地,为电动自行车市场带来新变化。近日,就电动自行车以旧换新情况,以及如何挑选电动自行车等问题,记者进行了多方采访。
1 电动自行车有了“新国标”
“对我们消费者来说,安全永远是第一位的。电动自行车有了新标准,用起来更放心。”11月15日,24岁的武婷在西安市伞塔路的一家品牌店购买了一辆紫色的“新国标”电动自行车。她告诉记者,以前,她总担心电动自行车起火,现在“新国标”提高了阻燃性能,她更安心了。
我国是全球电动自行车生产、消费大国。截至2023年底,我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆。近年来,因非法改装等问题,电动自行车引发的火灾和交通事故频发,不断引发热议与关注。
立足于这些现实问题,“新国标”电动自行车的配置有了不少改进和提升。例如,完善了生产材料要求,提高了电动车阻燃性;明确了控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能,从技术上增加了改装难度;优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法,明确最高设计车速不超过每小时25公里,还增加了北斗定位、实时通信功能……
这些变化,均指向两个字——安全。
“‘新国标’落地了,对我们来说是好事,电动自行车的速度不那么快,行人就更加安全了。”67岁的西安市民刘子勇说,自己每天要出门散步锻炼。对于新款电动自行车不能再“狂飙”,他十分赞同。
2 以旧换新更划算
11月15日,记者在西安市伞塔路、友谊东路等多处的电动自行车销售门店,发现不少店里张贴着印有“政府补贴 以旧换新”等字样的宣传贴纸、横幅。店员在为顾客介绍“新国标”电动自行车的同时,会告知老车主可凭老旧电动车享受以旧换新补贴。
今年9月,省商务厅等10部门印发的《陕西省加力支持消费品以旧换新实施方案》提出,对个人消费者自2024年9月10日至12月31日期间在陕西省参与补贴活动,报废老旧电动车(蓄电池、充电器等车辆主要配件完整),并购买电动自行车,给予一定补贴;对个人消费者以旧换新购买电动自行车,按照最终销售价格,1500元(不含)以下补贴300元,1500元及以上补贴500元,每位消费者只可享受1次以旧换新补贴。但新购买的电动自行车必须是符合国家《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)强制性标准的两轮自行车。
“有了以旧换新补贴,不少消费者感觉‘换车’轻松多了,购买意愿也更强了。”在伞塔路的一家雅迪电动自行车专卖店,工作人员评估完顾客带来的旧电动自行车后告诉记者,9月中旬至今,店里已经有500多辆电动自行车通过以旧换新活动售出。
采访中,很多消费者对补贴带来的实惠感到满意。“我的旧电动自行车骑了五六年了,平时小毛病不断,都是凑合着骑。这次看到政府有补贴后,就有了换新车的想法。”西安市民王文亮说,“我相中的这辆新车子3000多元,不仅能用500元的政府补贴,旧车子还能折价100元,很划算。”
3 这些方面需注意
如今,购买“小电驴”要看仔细了。
省市场监管局曾发布消费提示,提醒消费者在购买电动自行车时,要选择信誉良好、证照齐全的正规商家,挑选带有国家强制性产品认证(CCC认证)标志和合格证的电动自行车,检查电动自行车充电器和电池的型号、生产厂家是否与合格证一致。要在购买后索要发票,依法及时登记上牌。
特别需要注意的是,不要选择经营者私自拼装、加装、改装的车型;不得加装音响、照明等电路。这样容易造成线路超负荷,引发火灾。
“不要听信商家关于可以加装电池、调整限速器速度的建议,对电动自行车擅自进行加装调整。改装、拼装后的电动自行车往往会在蓄电池、限速器等关键零部件上使用非产品合格证上明示的零部件,使用中易出现安全隐患。”省市场监管局相关处室负责人特别指出,私自改装电动自行车造成损坏的,不属于保修服务范围。
之前购买且不符合新标准的电动自行车,还能上路吗?
对此,省消防救援总队总队长冯永刚表示,我省电动自行车过渡期将于2025年6月底届满。此后,超标电动自行车不得再上路行驶。
电动自行车安全关乎千家万户。冯永刚提醒广大群众,“进楼入户”“飞线充电”火灾风险较高,切勿将电动自行车推回家停放或将蓄电池带回家充电。