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本报讯 (记者 沈谦)4月20日,经过两个月的骑行后,家在西安的林杰觉得骑着自己那辆时速最高15公里的电动自行车上班,比乘公交车舒服多了。他说:“公司距住处近8公里,疫情结束后,我可能还会骑电动车上下班。”
如今,选择共享单车、电动自行车、摩托车等轻便代步工具的人越来越多,以致共享单车(包括公共自行车)投放量以及市场上电动自行车、摩托车销售量快速增长。
西安市土门一家销售电动自行车的负责人说:“自复工复产以来,很多人想买辆电动自行车上下班,各种电动自行车销售一直很好。”
“复工以来,我们的摩托车卖得非常好,店里的两辆展示车一上午就卖出去了。”西安北郊一家某品牌摩托车销售人员说。
承担着城市公共交通“毛细血管”作用的公共自行车和共享单车,在疫情防控期间为市民出行发挥了较大作用。许多共享单车企业也趁机推出“拉新”活动,提升用户活跃度。
据西安城市公共自行车服务管理公司相关负责人介绍,复工前一段时间,西安市公共自行车日使用量达3万次左右,随着企业复工复产,日使用量明显增长,4月后日使用量达到9万次左右,而且还在持续增加。
西安青桔单车工作人员告诉记者:“目前,青桔单车在西安市的使用率和用户活跃度比复工前增长了150%左右。我们投放的8万辆单车,每天被活跃使用的在80%左右,使用时间集中在早晚高峰期。”
西安多家共享单车平台提供的大数据显示,随着全面复工复产,选择使用共享单车骑行满足必要出行的市民显著增加。近期,用户骑行的时长和距离显著增加,平均单次骑行时间均超过10分钟,长距离骑行订单(3公里以上)占比较去年同期有明显提升。