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本报记者 王向华 程靖峰
4月20日下午,西安高新区法士特厂区。
高级技工李锋处理完生产线换产调试后,又穿梭在联合生产车间壳三车间,检查7条生产线运行状况。
搬运、加工、测量……在铝合金变速器壳体自动化智能生产线上,橘黄色工业机器人灵活地转动机械臂,娴熟地完成各项作业。“必须确保加工零件完好无损,产线不‘卡壳’。”李锋盯着设备边走边说。
法士特是中国齿轮行业首家年产销超百亿元企业,各项经营指标连续17年名列行业第一;重型汽车变速器年产销量连续14年居世界第一,国内市场占有率超过75%,国外市场占有率达40%。产品出口美国、日本、澳大利亚等十多个国家和地区,与其直接相关的上游配套企业就有400多家。
进入4月,法士特变速器单日产量创历史高位,达4000台。而在70多天前,这家拥有9000多名员工的企业却是另一番情景。集团党委书记、董事长严鉴铂说:“因疫情影响,员工不能返岗,订单不能落实,而且供应链长,可能随时‘卡壳’,急啊!”
2月初,法士特率先复工的是10个机器人。在去年年底建成的智能化生产线上,机器人“顶岗”几十名工人,10天下线2万多台变速器,效率提升一成。
复工以来,近200台工业机器人与50条智能化生产线24小时同频共舞,3月变速器产销就突破10万台,产能与去年同期持平。作为我国知名的高品质汽车传动系统制造商和供应商,法士特的复产达产,“唤醒”了产业链中上游的大小供应商。
企业从恢复运行到高速运转,离不开给力的政策帮扶。在疫情防控最吃劲儿的时候,各地优先支持给龙头企业做配套的中小企业复工复产。同时,法士特积极联系零配件供应商,为上游中小企业供应商复工复产提供帮助,协调复工辅助材料,支援紧缺的防疫物资等。
在国内中重卡产业链上,法士特变速器如果不能及时供货,众多中重卡和客车生产企业的整车将无法下线。“现在必须高产满产,顶格运转,尽快让上下游企业满血复活。”严鉴铂说。
在厂区门口,一辆辆装载着汽车变速器的卡车缓缓驶出,为全国汽车厂家送去“澎湃动力”。同时,一辆辆满载着汽车变速器零配件的卡车逆向而入,为法士特提供“口粮”。
“龙头舞起来,龙身才能动起来。”省发展改革委有关负责人说,我省通过汽车、新一代信息技术、现代化工等支柱产业的率先复工复产,激活相关配套企业复醒复苏。截至4月20日,全省规上工业企业复工率达到99.4%,人员返岗率为95.7%。
“要把失去的时间抢回来!”陕西制造业企业都憋着股劲儿,要把损失降到最低。4月21日发布的一季度陕西国民经济运行数据显示:高技术制造业投资增长51%;计算机、通信和其他电子设备制造业增长26.3%。面对“大考”,各级政府和职能部门助力给力,复工复产高效推进,以智能工厂、无人化车间等为代表的一批制造业新形态,“龙头”飞舞,带动产业链条逆势飞扬。