本报记者 郭诗梦

8月31日，首趟中老进口矿产品铁路班列顺利驶入江西赣州国际陆港，所载货物随即转运至赣州综合保税区。该班列共装载12个集装箱、300吨矿产品，货值近6000万元，从老挝琅勃拉邦出发，经云南省磨憨口岸入境后直达赣州。

不靠海、不沿边，却通江海、联欧亚。

作为江西首个内陆开放口岸，位于赣州市南康区的赣州国际陆港打破了深山内陆的地理桎梏，为老区群众铺就了一条联通全球、对外开放的“致富大道”，也让革命老区站在了对外开放的时代前沿。

敢闯敢试 全力打造内陆枢纽

南康区坐拥千亿元家具产业规模，每年需要大量进口木材、外销成品家具。

在陆港建成前，内陆区位导致物流链条冗长、运输成本偏高、通关效率不足，产业发展长期依赖沿海港口中转，开放瓶颈愈发凸显。产业要突围、经济要提质、群众要增收，建设专属内陆口岸、打通对外开放通道，成为老区振兴的迫切需求。

赣州抢抓振兴机遇、贴合产业需求，大胆探索内陆开放新路径。2014年，赣州国际陆港在南康区龙岭镇的一块荒地上破土动工，从零起步、白手起家，一步步完善口岸功能、夯实平台根基，开启了内陆建大港的奋进征程。

历经10余年深耕实干，陆港实现跨越式蝶变。

2015年实现木材直通运营，彻底破解南康区家具原材料进口难题；2016年成功获批全国第八个内陆对外开放口岸、江西首个内陆开放口岸，填补全省内陆口岸空白……如今，陆港已建成六大核心功能板块，配套5.18公里铁路专用线，形成集国际物流、保税仓储、供应链金融、数字经济于一体的综合性口岸体系，成功获评5A级国际陆港。

“10余年来，陆港走出‘通道变枢纽、枢纽带物流、物流带贸易、贸易带产业’的良性路径，先后获批国家多式联运示范工程、启运港退税试点，助力赣州建成商贸服务型国家物流枢纽、入选国家综合货运枢纽补链强链城市，让老区内陆开放梦想落地生根。”9月10日，赣州国际陆港管委会主任牛洪振表示。

陆海联动 物流网络全面贯通

为彻底打破内陆区位限制，赣州持续织密陆海联动、内外贯通的立体物流网络。

2017年，赣州首列中欧（亚）班列鸣笛启航，标志着赣南老区正式深度融入共建“一带一路”，终结了老区无国际货运直通通道的历史。

“如今，班列可对接全国6个沿边口岸，线路覆盖欧亚20多个国家100多座城市，开行总量占全省80%以上，是江西联通欧亚的核心通道。”赣州国际陆港运营管理局副局长刘立平告诉记者。

立足内陆，借海扬帆。赣州创新推出全国首个跨区域“组合港”通关模式，打破地域、关区壁垒，联动深圳、广州、上海等沿海港口实现“同港、同价、同效率”。铁海联运“三同”班列持续推动货运“公转铁”，结合家具货物运输特点推行大白箱运输试点，开通多条内贸班列，构建起全域覆盖、联通全球的物流格局。

“截至2026年6月，陆港累计开行各类班列超2.5万列，中欧（亚）班列突破1800列，吞吐量达180万标箱，开放通道持续扩容提质。”牛洪振表示。

在畅通通道的同时，陆港深耕智慧化、绿色化转型：通过升级自动化龙门吊、场站转运车辆，全面提升作业效能；投资1.6亿元搭建智慧物流信息平台，打通多式联运数据壁垒，为企业提供一站式便捷服务。同时，布局新能源重卡、光储充换体系，规模化投放新能源物流车辆，以低碳高效的发展模式打造现代化绿色智慧口岸。

贸产融合 实现经济加速跑

赣州依托陆港、综保区、跨境电商综试区、进口贸易促进创新示范区“四区融合”叠加优势，全方位对标大湾区，优化营商环境；依托全省首个RCEP创新服务中心，推行惠企政策免申即享，大幅压缩企业办事流程。一系列创新举措为本地企业节省30%资金成本、40%时间成本，贸易便利化水平稳居全国内陆口岸前列。

以开放激活产业，以产业赋能民生。

依托木材、汽车整车、肉类等特色指定口岸优势，临港产业加速集聚——国际木材集散中心、冷链物流园落地运营，常态化举办进口木材交易博览会……助力南康区家具产业搭建全球供应链，实现“买全球木材、卖全球家具”。

“今年上半年，区域核心品类进出口贸易额超12亿元，二手车出口量、贸易额实现翻倍增长。2024年封关运营的综保区创新‘保税+跨境电商’‘保税展示+线下体验’新模式，今年前5月进出口值同比增长434%，增速位列江西省第一，为老区开放型经济注入强劲动能。”赣州陆港综合保税集团有限公司总经理方议民表示。

昔日，红军战士从赣南出发，开启万里长征；今朝，老区儿女接续奋斗，筑通山海大道、振兴一方热土。这片红色沃土，正在新时代开放浪潮中焕发勃勃生机。