本报讯 （记者 杨露雅 杨光 通讯员 周茂育）9月9日2时40分，随着开通命令下达，中国铁路西安局集团有限公司阳平关东站复式交分道岔更换施工作业圆满结束。

“这标志着全国首组新型客货共线铁路60kg/m钢轨12号复式交分道岔更换完成并上线试运行，进一步提升了设备运行可靠性，为列车安全高效通行提供了坚实保障。”西安铁路局汉中车务段阳平关东站站长许林说。

阳平关东站地处阳安铁路与宝成铁路交会枢纽，是连接陕甘川三省货物运输的重要节点。车站长期承担区域物资集散、货运列车通行任务，设备运行负荷大、周转频次高。道岔作为铁路行车的“咽喉”，长期经受列车碾压和震动冲击，容易出现磨损、老化、轨件变形等问题，若不及时更换，将直接影响列车通行平稳性与行车安全。此次更换的复式交分道岔，是全国首组新型客货共线60kg/m钢轨12号复式交分道岔。与既有道岔相比，新型道岔优化了曲线线形和轮轨接触关系，采用模块化扣件，核心部件一体化加固，并按速度等级差异化设计，具有更耐用、更稳定、便于养护、适应范围广等特点。

9月8日21时20分，施工启动。西安铁路局200余名职工按照前期分工进入施工现场。

“此次施工采用‘线下预组装、天窗内整体入位’作业工艺，提前在场地完成新道岔拼装调试，将各项几何尺寸控制在毫米级，最大限度压缩天窗点内作业时间。”西安铁路局汉中工务段重点维修二车间主任张警卫介绍，“我们结合现场条件，科学规划机械进出路径、作业区域划分及物料堆放位置，反复推演施工流程，细化每组人员分工，并组织全员进行安全技术交底，保障施工高效推进。”

现场作业人员分工协作，有序拆除旧道岔构件，清理道床，配合大型机具完成新道岔轨排推送、落位就位。

9月9日2时40分，经过5个多小时连续作业，道岔更换作业全部完成，确认恢复线路通行。“新道岔更耐用、更稳定，也便于养护。投用后，我们会加强设备监测，及时掌握运行状态，确保宝成铁路、阳安铁路列车安全畅通。”许林说。

此次施工顺利完成，不仅提升了阳平关东站道岔设备质量，也为后期新型客货共线复式交分道岔在全国推广提供了可复制经验。