西安东站外景（六月二十九日摄）。 本报记者 杨光摄

本报记者 杨光

6月30日18时45分，在西安高新区常年从事科创研发的高级工程师王志凯，在西安东站坐上G3986次智能动车组列车。1个多小时后，他出现在十堰经济技术开发区东风新能源汽车产业园的实验室内，开始与当地研发团队对接零部件轻量化攻关项目。“上周，我坐火车6个多小时才到十堰，如今真是太方便了！”王志凯说。

“西十高铁开通运营前，受秦岭山路制约，我们每月只能进行一次西安和十堰间的线下技术对接，图纸、样品运输耗时久，研发迭代节奏缓慢。十堰汽车零部件企业想对接西安的高校实验室，会因来回奔波成本太高而暂缓。因此，大家对高铁的开通都很期待。”王志凯说，“西十高铁开通后，西安交通大学、西北工业大学的科研团队可以常态化赴十堰驻点攻关，每周都能上门联合开展实验，新技术落地周期预计将缩短一半，‘西安研发、十堰转化’的协同模式将实现全面落地。”

不单是汽车产业，随着西十高铁开通运营，关中的电子信息、半导体产业也将与武汉的“光芯屏端网”产业集群形成联动闭环。资本、人才、技术不再被群山阻隔，关中平原城市群科创优势、长江中游城市群制造业优势双向流动，构建起中西部战略性新兴产业协同走廊，夯实国家区域协调发展产业根基。

6月29日，在山阳县高坝店镇和丰阳光食用菌产业园，技术员李玉红穿梭在海鲜菇培育车间，认真记录着菌袋温湿度数据。

“秦岭腹地盛产的香菇、核桃、中药材、高山茶叶等生态农特产品品质出众，以前只能走公路冷链运输，优质物产很难转化为增收红利。”李玉红说，“西十高铁开通运营后，沿线站点将配备冷链快运服务，山阳、郧西生鲜农产品装车后，半小时就能抵达西安，2小时左右直达武汉，就连我们清晨采摘的菌菇，中午也能摆上西安、武汉等城市市民的餐桌，农产品的销路更广了。”

西十高铁开通运营，山阳县延丰茶厂负责人陈彦宝的产业版图将不断拓展。“我们企业在延坪镇经营着近1.7万亩茶园，过去仅能生产春茶。高铁通车后，茶农可以依托高铁的高效物流，让夏秋茶深加工生产线全速运转；高山白茶、高山红茶等可以快速销往西安文旅街区、武汉商圈；当地能吸引更多湖北游客进山体验采茶，实现一产种植、二产加工、三产观光同步发展，以产业兴旺夯实乡村振兴底盘。”陈彦宝说。

以往每到周末，山阳县漫川菜肴八大件省级非遗代表性传承人阮诗彬家的小院里，游人屈指可数。近期，伴随西十高铁开通运营的脚步临近，来自十堰、武汉的自驾游游客渐渐多了起来。依托商洛70%森林覆盖率、夏季均温22℃的生态优势，前来康养避暑的湖北游客逐渐多了起来。“西十高铁的开通运营，一举打通了秦楚交通大动脉，陕西、湖北游客可以快速直达丹江源头，不仅带动漫川关镇当地景区、民宿、餐饮业的发展，还能把秦岭农特产品、丹江生态文旅加速推向全国，助力山水观光、农产品展销一体化发展，为本地文旅产业长久发展注入源源不断的活力。”漫川关镇党委书记陈泉说。

最近，郧西鸿运餐饮店店主纪昌洪抢抓机遇，全面升级门店业态。“西十高铁如同一条文化纽带，串联起沿线多元文旅资源。我们在深耕汉江本土风味的基础上，兼顾北方游客饮食偏好，精准对接每一位跨省游客的需求。”纪昌洪一边炒菜一边说，“听说陕西和湖北的文旅部门近期还联合推出了十条跨城精品线路，实现客源互送、门票互惠、活动联办，湖北游客赴商洛景区享优惠，陕西群众畅游武当山、神农架的通行成本大幅降低。相信游客以后会更多。”

“过去，因秦岭阻隔，陕鄂两地文旅发展互动性不强。如今，两大城市群文旅资源开始快速双向引流、优势互补。文旅融合不仅激活了秦巴山区生态资源，还推动秦楚千年文化传承创新，依托高铁客流构建跨省文旅产业共同体，让生态优势、文化优势转化为区域协同发展优势。”商洛市文化和旅游局副局长王林说。

西十高铁绝非单纯意义上的交通工程。随着产业、文旅、民生、科创等维度的持续双向融通，铁轨延伸之处，人才流动更顺畅、产业合作更紧密、文旅融合更深入。

站在新的发展起点，西十高铁持续释放辐射带动效应，以交通一体化引领产业、文旅、公共服务一体化，推动关中平原城市群与长江中游城市群深度协同，在秦岭南北铺展一幅中西部高质量发展的壮阔画卷，为区域协调发展、中国式现代化建设注入持久动能。