本报记者 杨光

三月的陕西，春风拂面。在陕北高原的田垄间，在关中平原的沃野上，随处可见农户备耕的忙碌身影。农时不等人，农资要先行。中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）把春耕物资运输作为重中之重，在装货、编组、卸运各环节精准施策、高效联动，通过钢铁大动脉将化肥、种子等送往春耕一线。

3月9日7时许，在毛乌素沙地南缘的神木西营业室，货运值班员王择淳穿梭在货场间，仔细检查待装棚车的车门封堵情况。“化肥最怕受潮，车门密封条必须完好，车内不能有杂物。”王择淳说。王择淳逐袋核对化肥品名、批号，紧盯装车、加固等每一个环节，一节64吨的棚车不到60分钟就完成规范装车。

作为北煤南运大通道包西铁路上的关键节点，神木西营业室在保障电煤运输高效畅通的同时合理分配运力，今年以来，已累计发运春耕物资10万吨，日均发运26车，实现化肥运输车辆随到随装、随装随走。

春耕物资的顺畅运输，离不开新丰镇车站这个“陆地航母”的高效中转。这里货物列车日均进出3.4万辆，是农资集结、解体、编组的核心枢纽。

3月10日清晨，新丰镇车站调度大厅内，电子大屏上线路走向、车辆动态一目了然，电话铃声与指令声此起彼伏。值班站长刘晓剑准时到岗，与上一班工作人员交接：“昨晚到今早，春耕物资车接了8列，目前一场106道、108道各有化肥车20辆、粮食车38辆待解体，315道25辆化肥车集结完毕待上线。”

为让农资快进快出，新丰镇车站严格执行“优先接车、优先解体、优先编组、优先出发”的作业原则，精准协调机务、车辆等单位，将春耕物资列车在站作业时间牢牢控制在6小时以内，日均解体编组春耕物资车辆550多辆。“每一吨农资都是春耕的保障。”刘晓剑说。春耕期间，这里物资车预计2万多辆、运输物资超100万吨。

一列列编组完成的春耕物资列车一路向东，很快抵达关中平原的渭南车站。作为陕西重要粮食产区的农资集散地，春耕保供启动后，这里迎来卸运作业高峰。

“小海，8车复合肥马上到站，货主下午就要！”渭南营业部货运员海玉立的对讲机里传来指令，让她立刻前往卸车线。这是她当天迎来的第10车春耕物资。

列车停稳，海玉立第一时间上车检查货物状态，装卸人员随即将一袋袋化肥快速码垛。从卸车到公路短驳，各环节无缝衔接。

“每次来提货，都给咱交代得清清楚楚，啥时候到、啥时候能拉走，我们心里有底。”陕西新巨农业有限公司负责人程普道出了货主对营业部服务的认可。春耕保供以来，渭南营业部已累计卸运化肥107车6951吨。

从神木西的精准装货、高效发运，到新丰镇的科学编组、快速中转，再到渭南的快卸快送、直达配送，铁路部门在三秦大地上构建了一条衔接紧密、高效畅通的春耕物资运输“绿色通道”。

截至目前，西安铁路局已累计发运春耕化肥8215车、53万吨。