本报记者 陈志涛

访谈嘉宾

中国铁路西安局集团有限公司货运部主任 王相军

西安车站海关关长 王丽英

2025年中欧班列（西安）开行量达6037列，核心指标持续领跑全国，在通道拓展、枢纽建设、产贸融合等方面实现多重突破，成为陕西向西开放、服务全国的国际货运“黄金通道”。

在中欧班列（西安）高质量发展之路上，铁路、海关等部门是如何为其保驾护航的？中欧班列（西安）又将如何进一步发挥联通内外的枢纽作用，赋能西安开放型经济高质量发展？带着这些问题，记者专访了中国铁路西安局集团有限公司和西安车站海关有关负责人。

记者：2025年，中欧班列（西安）开行量突破6000列，在共建“一带一路”框架下实现开行规模的关键跃升。为保障中欧班列（西安）行稳致远，铁路部门作了哪些安排？

王相军：2025年，中欧班列（西安）开行6037自然列，累计开行已突破3万列，开行量、货运量、重箱率等主要指标稳居全国前列。我们从通道布局、作业能力、服务效能三方面精准发力，夯实中欧班列（西安）高质量开行根基。

在优化班列通道布局上，新增安康恒口返程班列分拨节点，使集结中心二级节点达到5个，班列集疏运线条总数增至47条；新增跨里海中欧班列（西安）南通道混装图定线路，启动中吉乌公铁联运班列，创新跨波罗的海海铁联运班列新线路，增强了中欧班列（西安）通道韧性。

在提升班列作业能力上，实施中欧班列西安集结中心再提升工程，开展中欧班列（西安）降本提质增效攻关，使班列集结、分拨作业效率提高52.9%，集结分拨成本降低20%。

在提升综合服务效能上，联合金融机构为客户提供“运费贷+信用证”物流金融服务，有效解决中小型外贸企业融资难、融资贵问题；开行铁水联运“一单制”班列，为中欧班列（西安）返程分拨提供“一次委托、一张单据、一次结算、一次保险”的新服务模式。

记者：中欧班列（西安）是联通中国与中亚的核心物流通道。西安车站海关如何提效率、优监管，助力中欧班列（西安）高质量发展，服务中国与中亚经贸深度融合？

王丽英：近年来，中国与中亚经贸合作持续深化，陕西与中亚合作也越来越紧密。我们聚焦服务共建“一带一路”高质量发展，助推陕西企业更加便捷、高效地走向中亚市场。

提升服务效能，增强中亚班列吸引力。我们着力优化中欧班列西安集结中心的监管服务，通过智慧监管、预约通关、优先查验等便利化措施，吸引更多优质货源集聚。2025年，全国共有2.8万家企业通过中欧班列（西安）进出口货物，其中陕西企业347家，进出口货值达415.4亿元，占班列总货值的56.9%。这反映出陕西产业结构与班列运输的适配性不断增强，出口商品正向更高价值攀升。

助力枢纽建设，畅通中亚快速通道。我们全力保障中欧班列（西安）线路拓展与枢纽互联，支持哈萨克斯坦西安码头建设和面向中亚的定制化班列开行，形成了高效的“双枢纽快线”模式，显著提升了跨境物流效率，进一步巩固了西安作为内陆开放枢纽的地位。

聚焦产业需求，推动产贸融合发展。我们为出口中亚的陕西新能源汽车、光伏产品等优势产品，提供“一站式”通关指导和定制化监管服务。同时，陕西经中亚方向进口商品更加多元，中国制造业产品出口与农产品和工业原料进口呈现出互补的显著特征。

我们将继续深化改革、优化服务，深化跨部门协作，全力保障中欧班列（西安）高效畅通，助力陕西、西安打造内陆改革开放高地。

记者：2026年，铁路部门将如何进一步发挥中欧班列（西安）联通内外的枢纽作用，赋能西安开放型经济高质量发展？

王相军：我们将立足铁路安全可靠稳定的优势，聚焦充分发挥中欧班列西安集结中心作用，持续推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展。

一是增强物流枢纽能级。我们将实施陇海铁路提质改造等工程，进一步提升铁路主通道能力；发挥“1+5”节点场站资源优势，加密返程疏运班列，完善深化“枢纽对枢纽”模式，以规模效益推动降低社会物流成本。

二是提升班列服务质量。我们将优化货物流线和作业流程，进一步提升中欧班列（西安）集结分拨效率；加快推进西安国际港智能化场站二期建设，应用北斗系统、大数据、物联网技术，为客户提供一站式的综合信息服务和全程物流解决方案。

三是拓展班列运输通道。我们将加密开行经中吉乌通道至中亚国家的国际公铁联运班列，增加经里海、黑海的海铁联运班列开行频次，开行至巴库、波季的南通道全程时刻表班列，稳定开行“西安—杜伊斯堡”“西安—布拉格”“西安—布达佩斯”的全程时刻表班列，实现“天天班”常态化稳定运行，推动国际物流低成本辐射、高效率通达，更好助力西安开放型经济发展。