刘坤

春节假期结束，返程高峰如期而至。有游客反映，节后海南返程机票紧张，部分航班仅剩公务舱，票价逼近万元。对此，多家航空公司紧急增开海南进出港航班，缓解阶段性购票压力。相关部门快速协调、及时补位，值得肯定。但多年频现临近收假才临时调度，也说明一个老问题仍未根本破解。

返程机票为何屡屡吃紧？原因并不复杂。春节出行具有明显规律：时间固定、流向集中、历史数据充足。热门航线的需求峰值，并非不可预见。从运行实际看，部分航线“一票难求”已呈周期性、结构性特征。在此背景下，如果主要依赖临近高峰时的临时调度，虽能应急，但难治本。

群众的焦虑，既在价格，也在预期。运力释放偏晚，容易放大集中抢购情绪，推高市场波动。反之，若能基于数据提前研判，及早明确运力安排，稳定供给预期，既有利于平抑票价，也有助于缓解“抢票焦虑”，提升出行体验。

当然，航班投放涉及班次调配、运行安全和经营成本，不可能简单做“加法”。但越是情况复杂，越要把功夫下到前面。制定重点时段、重点航线的高峰运力预案，推动需求预测前移、审批协同前移、运力调配前移，应成为常态动作。相关部门、机场和航司之间，也需进一步强化信息共享和联动机制，提高运力匹配的精准度和弹性。

从长远看，大众旅游持续升温，跨区域流动更加频繁，节假日航空高峰将越来越常态化。检验服务水平，不能只看高峰时刻“救火”是否及时，还要看平时是否把准备做足、把变量变成可控量。把“临时救火”更多转化为“提前谋划”，让运力跑在需求前面，是提升民航公共服务能力的应有之义。

群众出行无小事。一张机票，连着团圆期待，也连着治理水平。多一些前瞻研判，多一些从容安排，少一些年复一年的“一票难求”，公众的获得感就会更实在，民航服务的温度也会更加可感可及。