本报记者 杨光

2月13日凌晨1时，西安北站轨道旁，几束手电筒的光刺破夜色。26岁的刘鹏飞紧了紧肩上的工具包，与同事并肩踏上近4小时的“天窗作业”征程。这4小时是动车组密集运行的间隙，是唯一能对5T安全监测设备开展维护的时间。

刘鹏飞是中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）西安动车段综合设备车间的技术骨干，其所在的班组肩负着西安北站动车组故障图像检测系统（TEDS）、动车组轨边声学诊断系统（TADS）、车辆运行品质轨边动态检测系统（TPDS）等5T设备及夜间临修设备的巡检维修重任。

这套被誉为铁道旁“安全哨兵”的5T监测系统，是动车组安全出行的第一道防线。当列车以300公里时速飞驰而过时，设备能精准完成对走行部、轴承、轮对等核心关键部位的动态监测，通过数万个数据的实时采集与分析，及时排查设备隐患、捕捉故障苗头，为动车组的平稳运行筑牢数据支撑与安全屏障。

2026年春运启幕后，夜间增开的动车组让本就紧张的“天窗时间”更短了，刘鹏飞和同事们的检修节奏也随之加快。寒夜的轨道旁，凛冽寒气顺着衣领往骨子里钻，道砟硌得脚掌生疼，他们却无暇顾及。

十多分钟后，一行人抵达TEDS设备旁。因设备安装于枕木下方，没有宽敞的操作空间，他们只能趴下或屈膝跪地开展作业。刘鹏飞的脸颊紧贴设备外壳，借着手电筒的光一寸寸检查设备内部状态，不放过任何一处细微的异常。

凌晨3时许，刘鹏飞完成了最后一处机房的巡检与设备维修。他俯身认真填写检修记录，逐个核对每一项设备数据，确保每一台5T设备都处于最佳运行状态。他说：“只要设备正常运行，这点苦其实不算什么。”

回程路上，刘鹏飞回头望向检修完毕的“哨兵”，这些设备即将在新的一天里，为往来的动车组完成数千次精准动态监测，守护着春运路上的每一趟行程。

寒夜坚守，微光如炬。刘鹏飞与无数铁路设备维护人，以汗水为墨，以精准操作为笔，以执着坚守为纸，在春运的“天窗时间”里书写着铁路人的责任与担当。正是这一个个深夜中坚守的身影，让每一趟动车组的飞驰都有了最坚实的安全守护，让春运路上的每一段归途，都载满安心与温暖。