本报记者 苏怡 田若楠

280%！增速全国第二！

这是2025年陕汽新能源重卡交出的“成绩单”。

亮眼成绩的背后，是身负“老国企”“老三线”标签的陕汽提前布局新能源赛道，坚持“长期主义”。

过去，在激烈的市场竞争中，中国重卡陷入以价换量的发展困境。

站在产业发展的十字路口，陕汽瞄准新能源重卡的技术研发，通过调整产品结构，坚持以质取胜，成为中国新能源重卡的领先者，成功迈入全球重卡“第一方阵”。

唯创新者强，唯创新者胜。早在1999年，陕汽就在国内率先尝试新能源汽车技术研发。

2005年，陕汽经过科技成果转化，成功研发出国内首款单一燃料的压缩天然气重卡，拉开了国内压缩天然气重卡发展的序幕。

2008年，陕汽研发世界首创、中国首辆自增压液化天然气重卡，推动国内液化天然气重卡商业化时代的到来。

2009年，陕汽成立西安兰德汽车科技投资有限公司、新能源汽车研究所、德创未来汽车科技有限公司等，加强新能源研发力量。

2014年，陕汽推出柴油—天然气双燃料汽车，成为国内首家生产国四标准的双燃料重卡企业。

……

经过多年的技术积累，陕汽形成“整车+三电+补能”的完整解决方案，在新能源重卡领域建立起技术“护城河”。

机会总是偏爱有准备的人。在新旧动能转换中，新能源的“风”席卷汽车行业，商用车市场需求逐步释放。

自此，陕汽新能源重卡乘“风”而起——

2021年，陕汽新能源重卡实现小批量销售，销量约210辆。2022年，新能源重卡销量773辆，2023年销量达3103辆，2024年销量增至6900辆，2025年提升至2.6万辆。

“陕汽新能源重卡销量占国内市场的10%左右，每10辆新能源重卡中就有一辆来自陕汽。”陕汽新能源业务推进办公室副主任王华栋说，今年，新能源车型订单增多，生产线高速运转。

在重卡不断“焕新”、抢占市场的同时，生产制造端也迎来了“智造”变革——

2月5日，陕汽汽车总装配厂，在各工序密切配合下，一辆辆“庞然大物”有序走下生产线。

通过构建丰富的“智造”场景，陕汽以小批量、多品类的柔性生产方式，打造出我国重卡智能工厂的“样板间”。

陕汽汽车总装配厂生产办高级业务副经理季翔说：“得益于设备互联程度的持续提升，总装生产线自动化率超过70%。我们一条生产线可以同时装配十多款车型，是国内重卡领域最全能的柔性生产线之一。”

2025年，陕汽汽车总装配厂新能源重卡产量超1.5万辆。今年，为了高效响应市场需求，陕汽汽车总装配厂日产量从500辆提升至625辆，仅1月份就下线车辆1.37万辆，创历史新高。

2025年，陕汽实现汽车销量超20万辆，同比增长22.1%。其中，新能源车销量同比增长172.5%；新能源重卡销量达2.6万辆，同比增长280%，增速全国第二。

生产加速度，带动“出海”新步伐——

作为最早走出国门的中国重卡企业之一，陕汽在1994年就成立进出口办公室。2000年，进出口办公室更名为国际贸易部。为进一步开拓海外市场，陕汽2006年成立陕西重型汽车进出口有限公司，同年获批国家首批整车及零部件出口基地企业。

陕汽2008年重卡海外销量首次突破1万辆，2009年发布SHACMAN国际品牌，2014年海外重卡保有量突破10万辆……盘点“成绩单”，陕汽下属企业陕西重型汽车进出口有限公司品牌经理回翔深有感触：“共建‘一带一路’倡议提出后，公司发展明显加快。2025年，SHACMAN新能源重卡新增6个出口国，出口量翻倍。”

SHACMAN是陕汽在国外注册的重卡品牌。近年来，乘着共建“一带一路”的东风，SHACMAN销往全球160多个国家和地区。

2013年以来，陕汽积极参与共建“一带一路”国家基础设施的互联互通建设，加快国际产能合作，参与几内亚西芒杜铁路等项目，成为共建“一带一路”国家基建项目主要设备供应商之一。

“2025年，公司在沙特阿拉伯、菲律宾等重点区域导入优质产品，销量达数千辆。”回翔说，同时，重卡旗舰产品X6000以其智能化、舒适性等优势，出口26个国家和地区。

一路向西，陕汽稳稳抓住中国重卡“出海”发展的机遇。在塔吉克斯坦，每3辆中国重卡就有2辆来自陕汽。

如今，搭乘陕汽这艘大船，法士特、汉德车桥等陕西省内汽车配套企业“抱团出海”，与全球车企同台竞技。

随着海外市场保有量迅速增长，陕汽加快构建全球售后服务网络，在全球布局41个海外营销区，包含200多家一级经销商、600多个海外服务网点、180多个配件渠道，覆盖非洲、东南亚、中亚、中东、中南美等区域。

从产品结构优化到技术路线创新，从生产“智造”变革到外部生态共建，陕汽重卡加速“变形”，成为中国汽车产业转型的标杆。