本报记者 刘正龙文/图

渭河眼下正值枯水期，水位下落，河床显露。1月30日，福银高速西安至永寿段改扩建工程的关键控制性工程——渭河特大桥施工现场，一派繁忙景象。两岸工地上机械轰鸣，起重机长臂挥舞，运输车辆穿梭不停，建设者抓紧施工黄金窗口期，全力推进工程建设。

这里是西北地区首条双向十车道智慧高速公路建设的“主战场”。福银高速西安至永寿段改扩建工程全长约79公里，总投资约131.26亿元。自2025年10月底开工建设以来，工程已从前期准备全面转入主体实质性施工阶段。

“这项工程是突破西安西北出口交通瓶颈、强化陕西全国综合交通枢纽功能的关键支撑。”陕西交通控股集团有限公司西永曲太改扩建管理处副处长李耀国说。目前，该路段日均车流量达6.7万辆，峰值超过11.4万辆，通行能力饱和，拥堵频发。改扩建后，这条跨区域通道的运输效能将大幅提升，进一步串联大西安都市圈，助力西安咸阳国际机场打造国际航空枢纽，推动关中平原城市群协同发展。

面对国内十车道高速公路设计经验相对缺乏的状况，项目团队进行了扎实论证，通过“交通预测+多方案比选+专家评审”的方式，借鉴已有经验并结合陕西本土实际，最终确定了差异化设计方案：六村堡至咸阳北枢纽20.185公里采用双向十车道，路基宽54米，其余路段采用双向八车道标准，全线设计速度120公里/小时。

该项目将构建西北地区首条具备“全域感知、智能决策、协同服务”智慧体系的高速公路。“我们计划每2公里布设传感器，融合5G和北斗技术，实现车道级精准监测。”李耀国介绍，全息感知系统能实时捕捉车流、路况乃至天气变化等信息，智能管控平台可快速分析数据，完成交通诱导、事件预警和应急响应，预计事故处置效率将提升60%，交通参与者能获得更精准的出行信息和更优的路线规划。

“当前阶段最大的难点，是保障施工期间的交通畅通。”李耀国坦言。在日均数万车流量的道路上实施“边通车、边施工”，需要进行3次以上整体交通转换和多次局部导改，组织协调与安全压力巨大。此外，工程涉及文物保护、超宽断面衔接、密集管线迁改等复杂挑战。

技术创新是破题关键。在位于礼泉县的全线首个综合场站内，智慧梁场实现了钢筋加工、混凝土浇筑等流程的智能化管控，使梁板预制效率提升30%以上；智慧挂篮搭载监测系统，保障桥梁悬臂浇筑的精度与安全；针对湿陷性黄土路基，创新采用的装配化桩板结构，有效兼顾施工效率与质量稳定。

工程建成后，不仅将显著改善西安西北方向的交通状况、提升物流效率，还将带动沿线县域的产业互动与乡村全面振兴，为西安咸阳一体化发展注入新的动能。

目前，项目桥梁桩基、路基处理等作业已全面展开。按照计划，这条智慧化的交通动脉将于2028年建成通车。“未来，我们将持续深化智慧运营场景落地，迭代绿色运维模式，持续擦亮这张西北智慧高速的标杆名片。”李耀国说。