本报记者 杨光文/图

10月9日清晨，黄土高原的晨雾还未散尽，正在进行全线拉通试验的DJ（动检）502次综合检测列车高速驶过西延高铁富平特大桥。列车车顶受电弓与接触网导线保持着动态贴合的状态，接受着时速提升的极限考验。这份“稳稳的接触”背后，离不开一群高铁守护者。

一个多月前，作为中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）统筹调度的支援队伍，宝鸡供电段40余名职工在西延高铁黄陵西至富县北180公里线路上，以“毫米级”的标准完成接触网精调，为西延高铁的安全运行精调“动力网”。

西延高铁途经黄土高原洛川段，这里是这条陕北首条高铁的关键区段。作为高铁“动力之源”，接触网精度直接决定列车受流稳定性。时速每提升10公里，导线张力匹配、线夹安装角度都需重新校准。

“我们的工作就像给高速奔跑的列车系紧鞋带，丝毫也不敢马虎，差上一点都可能影响列车运行安全。”回忆起当时的奋战场景，西安铁路局宝鸡供电段维修一车间接触网维修一工区副工长张旭东说。

最忙的那几天，晨曦刚越过山梁，黄色的检修车便如同钢铁巨兽，快速驶入作业区。25岁的工人张伟率先攀上平台，目光紧盯上方的接触线。作为检修小组B岗负责人，他所在小组负责的区段长约10公里，需逐一排查吊弦张力、线夹变形情况。“00后”工人余欣海紧随其后，认真检查。短短18天，余欣海已从“时时需要师傅提醒”成长为“个人独立完成全项校准”工作。

“差一点都不行。”雨后正午的阳光极烈，张旭东蹲在平台中央，额角的汗水滴落在力矩扳手上。他反复校准腕臂底座力矩。作为班组技术骨干，他每天要带领几位工友完成10公里精调，工作量是日常的5倍。

在作业间隙的简餐时刻，即将退休的职工李文生总爱给年轻工友讲他的故事。37年铁路生涯让老李的掌心磨出一层厚厚的老茧，从河南到陕西，从普速线路到高铁接触网，他见证了中国铁路的跨越式发展。

“2007年北环线开通，我们顶着烈日爬杆检修，皮肤蜕了几层皮也没退过。”李文生说，“现在条件好了，但拼劲儿不能丢。这次西延高铁精调，是我退休前的最后一战，能为老区建设高铁出份力，这辈子值了。”

夕阳西下，最后一段接触网精调完毕。历时18个日夜，40余名职工圆满完成了西延高铁750处关键设备的校准，实现了接触网精调零误差。“等西延高铁通了，不仅老区人民出门方便了，洛川苹果也能多卖出去一些。”想起和当地村民闲聊时的期盼，余欣海瞬间感觉他们所有的辛劳有了更厚重的意义。

随着西延高铁联调联试工作不断推进，西延高铁进入开通倒计时。一批批高铁守护者，用他们的坚守与担当，助力革命老区早日实现“高铁梦”。