本报讯 （记者 孙丹）3月31日，首根接触网钢柱在西安东站西渝场段完成组立，标志着西安东站“四电”工程进入全面建设阶段。

“四电”工程是高速铁路技术体系的核心部分，涵盖通信、信号、电力和牵引供电等工程，如同高铁的“中枢大脑”。它不仅是铁路建设的关键环节，还是高铁开通后实现平稳、高效运营的动力保障。

“四电”工程交叉接口多、精度控制难，施工技术含量高。施工过程中，中铁一局电务公司西安东站“四电”工程项目部借助信息数字技术，先后研发全景电子沙盘+GIS系统及数字化四电接口平台管理系统，对车站“四电”工程相关设备位置、状态、标准进行即时掌握，施工进度及质量均实现精准控制。“我们组建的全自动接触网腕臂一体智能加工生产线，不仅大大提高了施工效能，还有效保障了大规模交叉作业条件下工程进度质量的可管可控。”中铁一局电务公司西安东站“四电”工程项目部党支部书记赖祥月说。

“目前，西安东站通信、信号、电力和牵引供电系统工程均已展开集中施工。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部工程管理部主任杨曈说。

西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线、西武高速场4台8线、西康普速场4台10线，预留城际场。同时，车站配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。

作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，西安东站建成投用后，车站旅客年发送量预计达3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对加快西安对外开放发展、建设国家中心城市具有重要意义。