本报通讯员 王亚飞文/图

3月13日一大早，在位于榆林市榆阳区孟家湾乡恍惚兔村的中铁十五局轨道运营公司靖神铁路运输处调度室，李林和郑荣开始了新一天的“思想碰撞”。

“最近气温波动幅度大，会对铁路运输产生影响，我们在调度安排上应再细致些。”李林说。“我也想到这点了，我觉得还要加强对关键路段的巡查力度。”郑荣说。

李林是安全总监，郑荣是安全监督部业务经理。在靖神铁路运输处，这两个没有血缘关系的人，被大家看作是“兄弟俩”。

虽不是亲兄弟，但他们比许多亲兄弟待在一起的时间还长。他们同年出生，又在2001年进入同一所学校学习火车驾驶。毕业后，他俩进入同一个单位工作，后来又一同来到靖神铁路，从事安全生产工作。

李林擅长管理。在工作中，他非常重视创新安全管理模式，推行“严管、厚爱、善待”的管理理念，建立了“师徒结对”制度，培养出30多名技术骨干，其中9人走上管理岗位。

郑荣则以“较真”闻名。他将每项工作的盯控对策落实到每一个细节，针对调车作业安全、恶劣天气行车等关键环节，精心制定专项防控方案。大家说：“有郑荣在，我们就有了‘定心丸’。”

在生活中，两个人是好兄弟；在工作中，两个人是好搭档。中铁十五局轨道运营公司参与靖神铁路运营里程243公里，负责靖神线和榆横线机务、车辆2个专业业务和孟家湾至靖边东、孟家湾至神木西区段的机车货物牵引运输任务。在大家的齐心协力下，靖神铁路已经实现安全生产近2000天，保障了“北煤南运”战略运输通道的安全运营。

李林、郑荣也有“顶牛”的时候。一次安全生产例会上，在讨论一处铁路弯道安全防控方案时，李林和郑荣产生了分歧。李林认为可以通过增加警示标识和减速提示来保障安全，郑荣则觉得应该从技术层面进行改造，提高弯道的安全性能。

郑荣说：“增加警示标识虽然能起到一定的提醒作用，但不能从根本上解决问题。我们应该从长远考虑，对弯道进行改造。”李林说：“技术改造成本高、周期长，而且不确定因素太多。目前增加警示标识是最快捷有效的方法。”

“兄弟俩”争论得面红耳赤。经过一番激烈的讨论，他们冷静下来，开始认真考虑对方的意见。最终，他们对两种方案进行取长补短，决定先增加警示标识和减速提示，同时对弯道进行技术评估，为后续改造做好准备。

还有一次，为了回手柄电流0.1毫安的误差，李林和郑荣争论了整整一天，才最终确定操作方案。“差之毫厘，谬以千里。在安全生产工作中，容不得半点马虎。”李林说。“争论归争论，不影响友情。也正是通过‘思想碰撞’，才能找到正确的处理方法。我们经常是争吵过后，又一起搭伙去吃饭。”郑荣说。

在李林、郑荣和其他工作人员的共同推动下，靖神铁路运输处建立了覆盖全员、全过程、全方位的安全管理体系，连续6年实现安全生产“零事故”。

李林、郑荣在工作上相互较劲，在生活中互相调侃。一次下班后，两人走在铁路边，李林说：“老郑啊，你这较真的劲儿要是用在找对象上，估计孩子都能打酱油了。”郑荣不甘示弱地回怼：“你不也一样。咱们还是先把铁路安全守护好，其他的事儿以后再说。”