张涛

近年来，暴雨、雾霾等极端天气事件频发，对城市建设，特别是对城市公共交通基础设施建设构成了严峻挑战。由科学出版社出版的长安大学教授马飞团队所著的《极端天气下城市公共交通多层复杂网络脆弱性研究》一书，立足“全面推进韧性安全城市建设”，以复杂系统理论重构城市交通韧性研究范式，揭示出气候危机时代城市交通网络重构的底层逻辑——唯有将极端天气纳入交通网络进行考量，方能破解“灾后修复—再度损毁—灾后修复”的恶性循环。

该书为构建应对极端天气的城市交通网络提供了科学方法。书中利用复杂网络理论，将城市常规公交和轨道交通构成的城市公共交通系统作为研究对象，基于暴雨、雾霾等极端天气因素对城市公共交通系统脆弱性形成机理、测度及防控策略展开深入研究，构建了城市公共交通多层复杂网络级联失效模型。在实践中，城市公共交通网络会面临两种不同类型的突发状况：一种是随机性的，如城市道路上发生的交通事故或交通装备故障，这些事件是突发且难以预测的；另一种是蓄意性的，如人为破坏交通设施，这种状况往往带有明确的目的性和针对性。针对以上两种状况，作者团队提出的网络级联失效模型，可以模拟不同故障，分析交通网络节点和连边失效的动态过程。在此基础上，作者团队从网络结构和服务能力两个维度，提出了城市公共交通系统脆弱性的综合评价指标体系，为城市公共交通运输部门制定公共交通基础设施规划、识别重点关注线路和站点、面对极端天气的应急管理提供参考，也为交通系统脆弱性研究提供了新的范式。

该书为应对极端天气影响下的交通应急治理提供了决策依据。以西安市城市轨道交通网络为例开展实证研究分析，书中将极端天气抽象为城市常规公交—轨道交通网络的节点故障“导火索”，通过仿真评估揭示了不同突发状况下系统保持稳定性的参数范围。通过西安的实证研究表明，在适当的网络节点参数设置下，西安城区常规公交—轨道交通复杂网络具有较好的应对复杂环境变化的能力，相关研究结果为以后西安市在修订相关规划标准时提供了参考，为交通应急管理提供了可操作的决策支持工具，形成了“脆弱性诊断—关键节点识别—韧性提升”的全周期治理逻辑。

城市建设或更新不是依赖高成本的硬件升级，而是要通过复杂系统重构释放网络内生韧性。这种以“系统优化替代资源堆砌”的理念，为城市的可持续发展提供了科学指导。

在城市规划建设更加重视气候影响的今天，需要引起我们重视的是，极端天气不是偶发扰动。让城市构建起具有韧性张力的交通网络，获得与气候危机共生的能力，是本书带给读者的启示。