本报讯 （记者 赵杨博 通讯员 杨智尧）近日，随着架桥机将一孔重697吨的箱梁平稳落在沮河特大桥桥台上，由西成客专陕西公司建设、中铁上海工程局承建的西延高铁沮河特大桥箱梁架设顺利完成。这标志着西延高铁沮河特大桥贯通，为后续无砟轨道施工奠定坚实基础。

中铁上海工程局相关负责人介绍，西延高铁沮河特大桥全长约4.86千米，穿越210国道、梅七铁路等交通干线，跨越沮河，施工周期长，安全风险和环保要求高，箱梁架设控制难度大，是西延高铁全线关键桥梁，也是西延高铁铜川境内最长桥梁。

为确保按时完成沮河特大桥箱梁架设任务，西成客专陕西公司超前谋划，周密部署，以安全质量为根本，以施工组织为主线，精准把握节点目标。中铁上海工程局项目团队以全面提升生产效率为重点，通过增加架梁、运梁和设备维修与养护人员，加快架梁速度，并以标准化管理示范为导向，严格落实领导带班和“三检制”，严把施工安全质量关。

西延高铁线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度每小时350公里。线路建成投入运营后，西安至延安铁路运行时间将由目前的2.5小时缩短至1小时左右，对助力革命老区乡村振兴、进一步完善优化国家高速铁路网络布局具有重要意义。

又讯 （记者 杨光）近日，西延高铁建设一线再传喜讯：西延高铁高陵站、富平南站站房主体结构相继封顶。

西成客专陕西公司西延指挥部副指挥长陈晓军介绍：“此次封顶的高陵站位于西安市高陵区，站场规模为2台4线，为线侧下式站房，建筑面积5000平方米，最多可容纳800人同时候车。富平南站位于富平县，站场规模为2台4线，站房建筑面积约6000平方米，采用对称布局，地上局部二层，地下局部一层，中间为候车大厅，最多可容纳1000人同时候车。”